a778875799 wrote:
椅墊比舊款還要難座
車頭燈比舊款難看...看起來好像勁戰木瓜燈
感應式頭燈被移除
原本在前面板手剎車改成踢測柱才有手剎車
大燈也不像舊款有魚眼
長途跑西濱 新400 LED那個白光超刺眼,還是鹵素燈比較舒適
油耗沒有300羊漂亮,馬力是有卻犧牲舒適性
為了少部分愛把安全帽放車廂的異類加高椅墊高度,導致座高很高重心偏高不穩
買這台我寧願買酷刑或是downdown 350 ,馬力輸以外,舒適度大勝,尤其騎姿
坐墊小事可以改,騎姿無法改
400應該是定義 想騎 漢堡650 tmax 等等這種紅牌以上大羊重車的前期過度車款吧
就是其一段時間 400習慣重量再升級 黃牌就比較能適應
Maxsym 400我已經騎兩個月了!
椅墊的問題,初期或許會覺得座椅偏高有恐懼感,但是一個月後,你就會開始適應那個高度,所以也別急著改椅墊,先習慣墊腳、調整停車時屁股的位置,其實沒那麼恐怖
重心偏高不穩的問題,應該是發生在斜坡小轉彎的地方吧?不然一般市區道路,轉彎不要壞習慣亂切西瓜,圓弧轉好轉滿,不會有什麼問題
至於難坐?你是坐到前面的位置吧!那裏確實很薄、很硬、很難坐,但是往後面坐滿,其實很軟很舒服,軟到你嫌太舒服
已經是全時點燈,送電後前後日行燈亮起,點火啟動後近燈亮起,感應式頭燈是沒必要的
LED燈打出去的光,是非常均勻散開的型態,散到有人會說光線不集中、不夠亮,哪來的刺眼?
側柱搭配手剎車,踢下側住後自動把後輪鎖住,順便熄火,不用擔心車輛滑動,很好用!
三陽的油耗,寫的很老實,實測甚至優於那個數
這款車,當初就是定義為都會通勤、休旅車款,不是運動、飆速的車款,所以採用正襟危坐的坐姿設定
它的重量真的有很重嗎?我每次進家門前會先熄火,推進車庫時都推得很順手啊!
a778875799 wrote:
椅墊比舊款還要難座車(恕刪)
1. 椅墊部分,覺得難坐應該是不夠高又想平踏地面,導致人往椅墊最前端坐
那麼的確會覺得很硬;不過前坐的剩下85%面積都算是舒適的乘坐感 (個人體重約70)
2. 外觀不予置評,這根本不應該作為車輛比較的因素,因為你沒辦法知道每個人的喜好
納入比較有失公允;而且,台灣至少有2000台車主是不會醜/能接受新MAXSYM的外觀
3. 油耗跟300比.....我有沒有看錯?! 好歹跟刺激400或漢堡400比比較合理吧?!
4. 剛好我原本是考慮舊版DT也坐過
我180cm / 70kg ,DT跟新MAXSYM坐高比較,兩台我都是約8成平踏(腳跟略為浮起)
DT坐下去有一種坐進駕駛艙的包覆感,新MAXSYM則是舒適但沒有DT那麼愜意
DT 85分的話,新MAXSYM大概75上下
不過駕駛踏板的長度來說,DT往後抵住的空間沒有新MAXSYM多
這個姿勢是上半身重心往前,腳往後採抵住下半身 (比較激進的山路過彎騎姿)
5.漢堡650跟T媽硬要說的話,除了排氣量比較接近,剩下的要比甚麼.....取向根本不一樣啊
"前期過度車款"這種說法,跟外觀一樣主觀
我自己有一台四缸599,買新MAXSYM前是頂客300通勤,兩台車各司其職
我應該就不會要進階到漢堡650這種比較壯碩的大羊
6. 我騎頂客300嚷著要換車大概兩年了
這台18.8萬+48期0利率,精算後根本無痛換車,也不需要卡舊車賣掉才有資金的問題
然後,多少錢買多少的東西,想要超值甚至要賺到,請先用同樣價位的車去比,而不是單從新MAXSYM被
拿掉甚麼或比那些車少甚麼去看待它的售價,一樣,有失公允
然後我騎車10幾年,新車資訊都會稍微涉略,應該不算是沒關注資訊的那一類
7. 一直跟省油舒適的300比
我只能說,取向不同;有61這類高架中長程需求的人來說,300跟400的動力(轉速)表現,一個已經有點麻
了,一個才剛破6千轉,這是300在這方面的致命傷
8. 我倒覺得新400比舊400在很多地方都做了優化;礙於成本,三陽乾脆做出一台純粹休旅導向的車,勝過一
台為了討好各方面需求,但車價也同等拉高的車,甚至還是沒辦法做到面面俱到
我倒覺得三陽這點很聰明,按照特定需求出各級距的車,要熱血TL,要休旅新400;新的300反而是在補足
剩下不買單新400的客群
9. 出了這樣一台車,我深深體會到三陽在內革後捲土重來的決心!!!
P.S 我原本是19歲就騎光陽的車,全新150、全新180、二手300,在新400出來之前我都還相信我應該是會牽DT,而現在的我,已經騎這台新400一個月了,說實在的,要說缺點目前看起來都有點雞蛋挑骨頭,完全對得起售價,唯一就是坐高我能認同,的確不是很親切,但透過時間去習慣也不是說多惱人的問題.
另外,目前看過個案分享是有兩位車友尾燈進水,原廠都很阿莎力出保;而有些人是傳動下方滲油問題還在釐清問題點.
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