SYM MAXSYM TL 下放檔車
水冷並列雙缸
DOHC 8V
465 CC
雙碟+ABS
120/70ZR 17
180/55ZR 17
國際六檔/檔位顯示功能
雙活塞卡鉗&320mm碟盤
後懸吊系統 Pro-Link 單槍多連桿避震器,9段預載可調
前懸吊系統 41mm 正立式前叉,預載可調
ttnpxiybgw wrote:
SYM MAXSYM(恕刪)

檔車這馬力太悲劇了
車重也太重
arno162000 wrote:
檔車這馬力太悲劇了車(恕刪)


還好吧
MAXSYM TL-465cc
馬力42hp @ 6750 rpm
扭力4.3kgf•m @ 6250 rpm

很適合做成復古街車 低轉高扭 肯定很好騎的
而且裸車車重能輕很多阿
不要用大羊的車重 來想像檔車車重吧XD

同級別對手...
Z400-399cc
馬力45 PS @ 10,000 rpm
扭力3.9 kgf•m @ 8,000 rpm

CBR500R-471cc
馬力47hp @ 8500 rpm
最大4.3kgf•m @ 7000 rpm

Rebel500-471cc
馬力39hp @ 8500 rpm
最大4.2kgf•m @ 4500 rpm

沒有輸多少啊 TL引擎設定可能還更好騎呢XD
今天上班才看到一台稀有的SB300,
從一旁經過通勤,剛好有跟老婆聊說

最近三陽表現那麼好,
應該再用TL的雙缸,做一台全世界第一台的雙缸狼

雙圓儀表字體再選一下,中間要有液晶放檔顯,
油箱長一點霸氣一點,
後土除高一點,尾燈延伸遠一點不要貼在土除上
椅墊長一點厚一點
設計個LED圓燈,LED方向燈
繼續使用雙搖籃,後雙避震,做一台復古版
加入上面說的新科技.新感受

做街跑車我覺得不行,因為對手太多了,連Z400都能接近消失
但做傳統檔車絕對可行,因為還是市場缺口!!!

只要用這顆水冷465雙缸,不僅出力夠,價格又跟TL相仿
這樣子就會大賣了,真的!!!


像這樣就好啦~~不會很難的對吧 三陽
zcs0125 wrote:
今天早上上班看到一台稀有的SB300

SB300啊~
想當初那麼多人期待盼望
佔盡了天時地利人和,大賣應該可期
看大家反應,三陽都沖昏了頭
上市前,硬是拉高了價格
結果搞臭了SB300,往後也丟了經營權
現在不如
外型改一下
名稱改一下
價錢再調整一下
就能再戰江湖了......

至於雙缸狼
是可以期待看看......
也不一定要後雙避震
類似Z900 RS也很不錯
兩輪漫遊山水~城市中,就愛自由自在-悠哉放空。
之前就有跟朋友討論過可行性了
但得出的結論就是
1.三陽感覺沒有把重心放在檔車上
2.要沿用引擎最大的問題是檔車沒有多餘的空間擺放平衡缸 要拿掉等於曲軸跟正時都要重設計了
liszt902 wrote:
還好吧MAXSYM TL...(恕刪)

這幾台車 重量都200公斤以下
TL可是223KG
Pro-Link 不是本田的專利嗎?
arno162000 wrote:
這幾台車 重量都200(恕刪)

樓主指的是拿TL的引擎來做檔車吧

而且你拿大羊的重量和檔車比根本就有問題吧
樓上都說了
ttnpxiybgw wrote:
不要用大羊的車重 來想像檔車車重(恕刪)
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