經過漫長的等車期，終於在前幾天領到我的TL~~~
交車隔天直接衝北海岸訓車，第一次騎著屬於自己的重機，內心只有感動兩個字
在風箏公園幫愛車拍美照
前避震原廠就直接給倒立式前叉，制動方面也誠意十足，雙邊輻射卡鉗+ ABS
煞車手感蠻Q的，目前覺得很夠用應該不用改裝了
頭燈設計很有歐系車的質感，開電門之後左右兩條日行燈就會亮起，在路上識別度很高
消光藍車殼搭配車頭鏡面烤漆真的超喜歡，越看越帥氣
細節部分也很用心，固定風鏡的地方和後照鏡都有碳纖維壓紋，增加運動感
前煞車四段式可調拉桿，目前是調到第三段，手感夠Q也很好操控，蠻線性的
又把手跟檔車一樣有緊急熄火的按鈕，另外TL也有雙黃燈可以閃，起霧或者夜間停在路邊很實用
左手把部分蠻豐富的，一樣也有四段可調拉桿，另外除了超車燈按鈕之外，也有控制儀表板的按鍵
前後煞車的制動性都蠻強的，而且都有ABS可以放心的煞車
排氣管設計得很翹很好看，而且雙缸聲浪騎起來就是爽!怠速很沈穩，拉轉之後也不吵
車尾設計蠻有檔車的氣勢
TL一大特色火焰尾燈，真心覺得SYM有用心設計，跳脫現在普遍的設計，騎在路上給別人看車尾燈的時候肯定很吸睛
搖臂類似方塊酥但有做結構強化，原廠配胎前120/70R15後160/60R15，都用瑪吉斯的SUPERMAXX S3運動胎。另外可以看到TL雖然沒有手煞車開關可以扳，卻有手煞車
原因是這台車有更貼心的踢側柱自動上手煞車的設計
另一篇可以看到這次後避震設計在側邊，而且原廠就給氮氣瓶、預載可調
比較特別的是TL跟TMAX皮帶傳動不同，是用鏈條傳動，好好保養的話會比較耐用
置物空間前面有雙手套廂
左邊比較小一點，裡面有車廂鑰匙孔，避免keyless沒電打不開車廂
右邊就蠻深的，可以放得下錢包或者手機，裡面還有一個USB可以幫手機充電
坐墊設計得很有運動感，原廠前座就有設計腰靠，這天騎北海岸一趟來回就超過100km，到家不會不舒服。 不過可能是運動大羊的關係所以椅墊偏硬，但支撐性我覺得比較好
坐墊打開有油壓頂桿設計，會自動撐著。車廂雖然不長但深度夠，而且有車廂照明燈
全部清空給各位參考，如果一個人要放下不要特大帽體的全罩+手套+雨衣是ok的
儀表板跟Keyless亮起的樣子。
正中間是多功能螢幕，右邊固定顯示電壓/里程、油量、時速，左邊則是各種提示燈號
中間的螢幕可以看到各項車輛資訊，像是台灣內銷版獨有的無線胎壓偵測數據還有瞬間油耗、騎乘時間。而且還有三種不同style可以切換
跑一趟北海岸之後覺得TL果然沒讓人失望，不只是紙上規格漂亮而已，是真的很好騎的一台車
原廠的風鏡蠻高的，躲在後面騎長途就算騎快一點巡航，也不會被風壓打得很累
騎乘姿勢設計得很不錯，不過中間龍骨跟坐墊比較寬，如果身高比較矮可能停紅燈單腳著地會比較安心
昨天有到林口找朋友，騎了一段山路，覺得這次懸吊設定很不錯
大彎放心的壓不會有速克達的不安定，真的有種檔車的貼地感，前倒叉騎起來也覺得很靈活
雖然車重220多kg，不過連續彎道稍微推手把帶車身，還是隨心所欲操控的感覺，會越過彎越上癮!
至於動力部分，這顆雙缸引擎起步非常靈敏，油門一帶就馬上有衝勁。在市區騎乘超車非常輕鬆，山路上坡加速出彎也非常夠力。不過在沒車的大直線，加速到大約120~130之後時速上升就開始變得緩慢，不過100之前加速都非常猛，對我來說很夠用了
最後油耗的部分，以儀表板的瞬間油耗的數字，市區、山路上坡大約有23~27km/l、巡航路段基本上都是35km/l左右，以這個性能來說，我覺得可以接受。而且聽說訓車之後油耗表現會更好，之後有機會再更新給大家參考
目前為止覺得TL真的稱得上國產誠意之作，不管是騎乘感受、規格配備，以預售價26.8甚至是正式售價28.8來說，我認為都非常有競爭力，估計之後路上的車友會越來越多，因為這部車的C/P值真的很高!
謝謝各位耐心看完開箱，有什麼問題都歡迎大家一起討論喔
開心
