達浪林 wrote:坦白說,論造型還是T媽好看。論造車工藝,也是T媽最成熟。可惜,就是太貴。如果28.8萬能買到狀況好的16年T媽,那我可能就選後者了。 TMAX的屁股收尾比較漂亮另外只有TMAX的避震藏在下方國產的都放在左側傳動上方,頗有當年GY6 125的風範阿.....多了多連桿就是了~
kaishan99 wrote:zzzrrrzz wrote...(恕刪) 不會,與一般綿羊不同,MAXSYM TL因為採用濕式多片離合方式,所以不會有起步抖動的問題,但也因為起步接合轉速稍微高些,所以剛催下油門會感覺較有衝勁....這衝勁比AK及TMAX還強些,但就是剛起步,速度稍一上來,排氣量相對劣勢,另兩部就更快了~但值得注意...大多數試乘場合,就算是乾式離合大羊也不太會感覺起步抖動,因為車況都很新...這種抖動問題通常要碗公與離合器磨合好幾千公里後才逐漸明顯...若是濕式離合就不會有這種狀況,而且不太會有陡坡走走停停燒碗公的問題,算是TL的一大優勢~
TL應該是不會 汽車等級是新的傳動https://attach.<imgmobile01.com/attach/201911/mobile01-6fbbc58106096ac062ae5f70781c15a8.png">試駕感覺順順汽車等級的CVT
hk91j16 wrote:TL應該是不會 (恕刪) hk91j16大大波的是三陽早一些的專利資料,後來2017有改版,主要是將四連桿簡化了,便於耗材更換與維修,普利盤還有分經濟跟性能模式,因為網路都找不到他的CVT怎摸作動,希望以後TL可以有類似動力調整功能。不曉得TL是這種形式的嗎?此為經濟模式5a>5b,轉速到了,類似搖臂(兩支)會同時張開,因離心力使低轉時達到普利盤往左移動,即可驅動車子。此為效能模式6a>6b,因為馬達將一擋牆335往左邊推,搖臂只有一支會張開,另一支被擋住了,所以離心力需更高轉速才能將普利盤左推,使得高轉有最大推力此為初為步看了專利,獻醜了。