拎刀狼來 wrote:
有這回事?值得期待...(恕刪)
嗯!!!
神一般的操控性能 & 平台 + 超大置物空間~~~比 VESPA 300 瘦一點,但長了一點...
喜歡嗎?
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有些前後輪都有ABS的車.只煞前輪沒煞後輪表示後輪沒打滑.前輪就應該有正確的參考數值.為什麼仍然翹後輪呢?
https://www.youtube.com/watch?v=C2iPvSo_uO0&feature=emb_logo
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kf060527 wrote:
藉此討論串請教大家一個問題
有些前後輪都有ABS的車.只煞前輪沒煞後輪表示後輪沒打滑.前輪就應該有正確的參考數值.為什麼仍然翹後輪呢?
因為 ABS 全名叫做 Anti-lock Braking System 防鎖死煞車系統，ABS 只管『不鎖死』，不管輪胎是否離地，而 ABS 偵測也不只是靠輪胎轉速，以 BOSCH 的系統來說，BOSCH 工程師也曾透露旗下產品還會連同滑差率也加入計算條件中，因此儘管後輪舉起，但只要前輪未鎖死，ABS 即不會介入，僅在偵測狀態；所以在影片中示範人員，以 30km/h 急煞的情況下進行測試，發現後輪翹起，卻用「ABS 搞到會翹後輪，就跟佛跳牆搞到會爆炸一樣，是不允許的」，明顯表示出該人員對於 ABS 的誤解，更不幸的是此影片造成更多讀者的誤解，實屬可惜呀。
在現代電控滿載的大型車款中，負責管前輪是否離地最知名的系統叫做 AWS，也就是 Anti Wheelie System，防孤輪系統，進階一點的版本還可進行孤輪角度設定控制，也就是加速時儘管會孤輪，但電控系統會幫助維持孤輪的角度，除了看起來帥之外，也具有非常高的安全性；負責管煞車時後輪是否離地最知名的系統叫做 MSC，也就是 Motorcycle Stability Control 車身穩定控制，透過車輛的 IMU 六軸感應慣性測量儀以及前後煞車卡鉗的油路油壓感知器，MSC 可在緊急煞車時自動分配前後煞車力量，讓煞車時不會翹後輪甚至蓋棉；有些比較舊型的電控系統車款，會把這些功能包含在 TCS 循跡防滑系統之中。
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