機車的跟汽車的循跡防滑還是有段差距汽車的例如你往某邊失控去的時候..電腦會介入控制你的油門力道還會控制你車輛單邊煞車的力道 靠輪速差 強制把失控的車輛方向穩定下來機車的循跡防滑只是電腦抑制動力輸出而已沒有辦法強制介入控制車子方向吧你導正..因為只有兩個輪胎..機車龍頭也沒有動力可以控制你的方向..老實說 輾到斑馬線滑一下騎過機車的自己身體自然反應就是鬆油門了..騎機車幾10年經驗電腦介入油門力道的確是可以減小打滑說防滑我認同.....但是循跡這點我比較保留一點總覺得只有汽車循跡防滑的一半的功能就像pgo有出半套的abs一樣
sonner wrote:沒有辦法強制介入控制車子方向吧你導正..因為只有兩個輪胎..機車龍頭也沒有動力可以控制你的方向.. 循跡什麼時候變成控制方向了呀?循跡的定義應該是讓物體循著慣性的方向走,也就是維持車子原本應該走的慣性方向!汽車的循跡也沒辦法控制方向盤,請問要怎麼控制方向(能自動向左向右叫控制)?循跡控制的技術本來就是透過控制油門和煞車,來達到循跡的目的!汽車的循跡是控制煞車(需要獨立4迴路煞車)和油門!機車的循跡目前只控制油門,沒控制煞車,你要說陽春版的循跡也行!但汽車和機車本來就不同,控制的方式也不同!不能說陽春的就不叫循跡!sonner wrote:自己身體自然反應就是鬆油門了..騎機車幾10年經驗 從身體反應到鬆油門,起碼算秒的,TCS的取樣率只需1/100秒,到作動預估5/100秒!
其實就只是GTS300ABS改殼降階版而已引擎也都是那顆278CC~JOYMAX就是以前三陽外銷的RV250跟270車系的名稱也就知道以前兩隻羊在台灣內銷賣多貴了~多坑台灣人了還真的多虧了山葉的XMAX300~把本土廠商打回原形~感謝山葉阿