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SYM看到KYMCO向TMAX致敬的AK550推出後，市場反應還可以，應該算中下吧，但可能還是有賺頭，
SYM也覺得(KYMCO AK550致敬成這樣也沒事！)，也來致敬一下！
歐盟銷售數量請參考之前我整理的資料，既然是米蘭車展就附上(Italy意大利)，
(Italy意大利)媒體moto統計2017/7和1-7的Motorcycle和Scooter銷量
或請參考最新10月和1-10月，由(Italy意大利)當地媒體moto所統計的資料。
(Italy意大利)媒體moto統計2017/10和1-10的Motorcycle和Scooter銷量
看這台第一個感覺，
頭重腳輕，有點像健身，只練上半身(大燈到車身中)很壯，但下半身(車身中到尾燈)卻沒有那麼壯的感覺。
尤其是後搖臂的部分。
如果SYM MAXSYM TL以後真的有在台販售，
其定價推論應該會在SUZUKI BURGMAN 400和KYMCO AK550之間，
也就在定價可能在34萬～38萬之間。
台廠以往一貫在台的銷售策略，
能多賺台灣人的錢的絕對不少賺，
嫌貴？不要買就好。
如果在歐盟販售，
定價應該會和SUZUKI BURGMAN 400接近的價錢或高一點，甚至相同，
這也是台廠在歐盟定價一貫的操作手法，花同樣的錢可以讓歐盟消費者買到更多，甚至更便宜。
不過，個人不覺得SYM MAXSYM TL在歐盟會賣得多好，依照以往的數據來看，
目前大型Scooter不是台廠的強項，台廠的強項在125級距的Scooter，
銷量應該會比KYMCO AK550來得差，
以2017歐盟機車銷售前5大國家來看，
第1名(Italy意大利)，
第2名(France法國)，
第3名(Germany德國)，
第4名(Spain西班牙)，
第5名(United Kingdom英國)，
大型Scooter應該只能銷售以Scooter為主的國家，如(Italy意大利)、(France法國)、(Spain西班牙)，
應該會以(Italy意大利)和(Spain西班牙)為主，
(France法國)Motorcycle和Scooter應該算一半一半。
至於(Germany德國)和(United Kingdom英國)，是以Motorcycle為主，(France法國)應該也算，
(Germany德國)Scooter很少人騎，只佔2成而已，(United Kingdom英國)也差不多，
(France法國)Motorcycle和Scooter應該算一半一半。
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