[心得] 在南投騎SYM重車的無奈

夢與理想的實現者 wrote:
高雄中華路本來也有直(恕刪)

聽說現在好像很多直營服務維修中心都裁撤,將後勤維修交給SBC去處理,但是技術就是無法跟直營比,並且直營的確出保很乾脆,針對機車維修問題,都可以迅速找出故障點,進行維修。
國產就是垃圾
機車果然還是日系四天王為首選
其實不止兩輪會這樣,
四輪的也是只要電系有問題,
原廠也不一定能解決...
現在的車子電子配備太多花招了,
線路光要找也很難找,
又花時間。
店家還是喜歡那種換換油、輪胎輕鬆賺錢的客人。
不敗神話zero wrote:
其實不止兩輪會這樣,...(恕刪)


我想客人也很喜歡,
只需換油換輪胎,
很好養的車,
希望廠商也能生產的出來。
kakukangen840618 wrote:
國產就是垃圾機車果然(恕刪)


日系四天王的車萬一壞了找誰修

聽說很多車行都不太想修SUZUKI的速克達

他的結構跟國產的有些不一樣,普通車行技師不想碰,免得修壞了倒楣
傑洛米168 wrote:
聽說很多車行都不太想修SUZUKI的速克達

他的結構跟國產的有些不一樣,普通車行技師不想碰,免得修壞了倒楣

1990年的台鈴車較明顯
以我的車來說
金贏家100
普利盤螺絲是反牙的,以前網路上有看到案例是
一般車行不知道結果螺絲用氣動打壞
換汽缸要下引擎才能換,
YAMAHA系則是要倒車才方便換缸
相反本田系的翔鷹和Dio只需拆馬桶和胸蓋
就能換缸

星艦125是
處理汽缸/缸頭相關要下引擎
早期機油跟YAMAHA迅光一樣,都要從缸頭加機油
這代表設計者的思維是參考汽車,且為了加機油還要拆殼
加上沒有機油尺,靠機油觀測窗看機油狀況,保養比較不便
DIY者還要趴下去看觀測窗且車輛老化後,觀測窗未必看的清楚

但本田系的豪邁就跟野狼125一樣從側面加
有機油尺設計,方便維護
但鈴木到了後代的UE車系馬桶就本田系一樣了
但機油尺則是到末代XR125才出現
但ADDRESS 125網路上看早期換齒輪油還要拆傳動蓋
簡言之,本田系從以前就有考慮到維修便利性
而鈴木/YAMAHA系基本沒考慮到
維修工時越多,代表花費時間成本越多
Oo阿祺oO wrote:
2016年的發文。。。
你現在2020年回文。。。


現在流行考古,十年前的文都有人挖出來回,這小CASS啦。
hx135cb750 wrote:
1990年的台鈴車較(恕刪)


鄉下地方車行大都只會修國產車,有時連修都不太會修,因為我就碰到過

20年前買的悍將4V125,他是全台第一輛4氣門的速克達,我那時在嘉義台一線拋錨

牽到路旁的機車行,師父檢查說是氣門燒了,就說他不會修,我聽了傻眼,

只好打電話回家請原購買的機車行開車來救援載回去修

進口車騎起來是很爽,萬一在非都市地方拋錨,只能哭了
傑洛米168 wrote:
鄉下地方車行大都只會修國產車,有時連修都不太會修,因為我就碰到過

20年前買的悍將4V125,他是全台第一輛4氣門的速克達,我那時在嘉義台一線拋錨

難怪我當兵同袍一直換車
他說鄉下沒有可信賴的車行,所以他都不換缸直接換車
前後從豪邁中間換了幾輛車
上一輛噴射勁戰一有熄火問題
去年就換活力125
而我豪邁中古車從2002購入後騎到現在
而他大概就換了五輛車了
不過台北也只有好一點點
有些車主光排氣驗不過就可以花到4000換化油器..
買重車的觀念跟買125速客達的觀念完全不一樣~
重機不是隨便就能進去普通車行...除非他們有工具和車架
但重機我是不會選SYM.....我一台fighter感覺就是吃油~零件也容易壞.....
重機可以上高架不是開玩笑...我選本田才安全
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