Xciting 400iABS 和 Maxsym400i
想請教各位大大，這兩台的差異除了價錢之外的不同地方。
感謝!!
個人積分：0分
文章編號：51607575
個人積分：88分
文章編號：51608438
個人積分：1分
文章編號：51609119
個人積分：31分
文章編號：51614137
個人積分：88分
文章編號：51622041
前後避震器也都原廠的
至於我殺不殺, 我自認為是很RV啦!
不過...
為什麼這麼多人覺得要想其的快一點順一點
輪胎要改/避震要改/剎車要改...
而我總是喜歡原廠車順順RV
還被嫌跑太快會沒朋友
到底改車是有什麼意義?
vsniperv wrote:
其實從2013的AN...(恕刪)...
騎MAXSYM也可以很殺，不過前提是避震請先改好...
就性能面來說...
我有聽過 AN 操控性比 TM 好的說法
以我自己短時間租期經驗來說 ~ 伯仲之間
就像 RV400 vs XC400 一樣, 差不到哪去.
真正的差別在於, RV400 & AN650 是能夠長途休閒的
而 TM530 & XC400 比較有運動風
在以一般道路為前提下, 後兩者的操控性沒有明顯優勢
賽道上我不敢說了, 尚未看到可以佐證的實際數據.
(ps: 相同的資深賽車手 先後駕駛兩款車進行單圈時間比較)
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
個人積分：17分
文章編號：51623608
個人積分：202分
文章編號：51625265
個人積分：31分
文章編號：51634139
Apachen wrote:
我的RV400整車原...(恕刪)
其實我到現在買的車都是SYM的車，SYM的車前後避震其實都沒有其他廠牌來的好，其中最常被人詬病的就是避震太軟，如果過灣操控太激烈的人，很容易因此發生危險。 我以前也是不知情，小車原廠避震用好幾年都沒更換過，過個灣都跟坐船似的一直搖擺，常常在過灣很容易磨到中柱，我自己騎沒發生過意外，可是有朋友騎過我的車馬上出事，原因在於過灣操控的方式不一樣，我都是順順慢慢的走路線做傾角，不會一次性的壓車作傾角，朋友一這樣做，避震馬上撐不住就摔出去了，後來我用了改裝避震後，我才知道穩定性差太多了，雖然不會像原廠那麼軟那麼舒適，可是至少在過灣給的穩定感差很多。
另外就是我買的是GTS300，原廠避震我也是用了6仟3佰多公里而已，後避震就已經歪了且軟到不行，前叉拆下來，裡面的油少的要命，兩管加起來差不多100CC，然怪會觸底，是不是會造成危險? 不是說一定要改裝，而是原廠給的到底足不足夠我們使用。 如果都是跑直線跑快速道路等等的，原廠避震很適合，可是如果常跑山路，原廠避震真的不適合。
聽到AN操控性比T-MAX好，應該是說AN跑直線穩定性方面比較好，跑山路操控方面還是覺得T-MAX稍微略勝AN，不過這個感覺還是看人吧! 都騎過就知道了~
說真的要買車之前，能先試乘是最好的，尤其每幾個月SYM跟KYMCO都會舉辦試乘，可以找機會去騎看看，免的買車前沒試乘過，買了之後才後悔。 我也是先去新竹安駕試乘GTS跟MAXSYM才做出決定的，KYMCO的車我沒去選擇，是因為坐姿跟車廂真的沒有SYM那兩台舒適跟容量大，不然其實KXCT跟刺激都還蠻吸引我的。
a780501 wrote:
Xciting 40...(恕刪)
個人積分：3929分
文章編號：51635244
就我來說，在路上我看到刺激400和MAXSYM時，內心的反應﹔
[刺激400]：
嗯...鷹眼頭，繼續等一下看尾巴，OK，扁的，是刺激400
扁扁的尾燈很流線，但這車頭看了那~~~麼多年了...
大概是鷹眼實在用太久的關係，很難不看膩阿!
就看重車這麼久了，心理的第一個反應，還是"感覺在騎老車"．
原廠的排氣管體積很大，聲音不小且聽起來有點乾扁，
原廠風鏡風格很衝刺...我覺得有點不夠穩重
[MAXSYM]：
喔!漂亮的日行燈眉，雖然車頭扁扁的，但大大的燈型很少見，
車身體型前段稍嫌浮腫，但車側後段還真有種漢堡人的錯覺，
車側尾段往上抬伸的兩條平行線最後合成很大的兩個”讚”型的尾燈，
質感非常好，再加上車身拷漆感覺油亮，少見，不錯，很吸睛．
會讓不懂重機的人以為是進口車．
雖然聲音也是不太厚實，至少虛虛的嘶吼也比乾乾的尖叫好聽些
風鏡感覺很大很舒服
我的總結：
我覺得速克達，用雙避震把近百公斤的整個引擎和傳動當搖臂在甩
運不運動性我覺得不用拿來當作車子的比較，
能夠換到夠支撐不會晃，又不會硬到太跳不舒服就是OK了
只要達成以上，人車合一就會好騎．
如果你喜歡年輕動感的風格,買刺激400
如果你想走成熟穩重有質感的好爸爸好先生的路線，買MAXSYM
個人積分：12分
文章編號：51684622
關閉廣告