小編應邀來到大鵬灣國際賽車場，為的就是參加SYM所舉辦的T2賽道體驗，但很殘念的是我沒有帶到可以下場的人身安全部品，所以這天我純粹是來拍攝記錄的，真是殘念...好可惜唷。同時SYM也準備車迷期待以久的大羊Maxsym 400i ABS讓國內外的媒體進行體驗，雖然這款車早就外銷了好一陣子，而且還有600cc的排氣量可以選擇，但據說台灣版的Maxsym 400i ABS距離正式上市，可能還有10個多月的時間，就看看年底有沒有機會登場了。
大鵬灣國際賽車場是國內唯一符合FIA國際標準二級（GRADE 2）的賽車場，看到這平整的跑道真是令人感動。
活動內容其實很簡單，主要就是以SYM T2進行賽道體驗，包括有遠從巴西飛過來進行試駕的外國媒體們，所以原廠先提醒各位上場時的規則與注意事項，畢竟安全第一啊！
受邀前來參加試駕的車友們，進行合照來留念一下。
顆顆顆...原來大鵬灣國際賽車場也可以用來跑Go Kart，在這種場地上奔馳一定很過癮。
雖然T2上市到現在已經有半年的時間了，過去小薛在測試時我也曾試騎過，讓好幾年沒接觸檔車的我心中的熱情又被激起，但上班拍照又需要趴趴走，我還是乖乖騎速克達好了。下面簡單介紹一下巴西版的外觀好了，動力諸元這部份維持不變，差別僅在一些細節而已。
巴西版的T2就連LOGO也跟台灣版的不同，可以看到油箱上標誌的差異。
儀表版的部份維持指針轉速加液晶時速的配置，紅線區最高一樣到11000RPM，燈號顯示也跟台灣版的T2一樣。
看到巴西版的前制動我嚇了一跳，他們搭配的居然不是浪花碟，而且也不是輻射式卡鉗，台灣T2車主真是幸福啊！
使用一顆四行程249cc的單缸水冷引擎，馬力峰值可達25ps/7500rpm、扭力則為2.35kg-m/6000rpm，也因為是單缸引擎的緣故，所以聲浪不比雙缸或是四缸車那樣的迷人。
水冷排前方的護網亦有T2的專屬LOGO來裝飾。
透明的方向燈殼，造型屬於中規中矩。
這裡是離合器拉感的部份，遠近燈開關前面還有一顆PASS超車燈。
右腳踏這邊負責的是煞車，使用金屬踏桿。
T2的油箱蓋我覺得還挺有質感的，備有鎖頭設計，不用擔心死小孩幫你加鹽巴進去...
鏈條蓋的有無十分重要，如果你裝的是一般鏈、加上雨天洗禮的話，那回家前請先去百貨公司買套新衣吧
！一定會被噴得亂七八糟。
T2採前後碟的設計，並配上金屬油管讓煞車按壓的力道傳遞更直接，雖然只是單活塞的卡鉗，也有一定的制動力。
外銷版的排氣管也有防燙蓋設計，但總覺得這電鍍面的管身好容易刮傷。
需要鑰匙才能開啟的後座車廂，T2在巴西版的名稱原來叫做NEXT 250。
全LED的尾燈組，就視覺上來說絕對是滿分。
後牌架的造型我個人還滿中意的，若方向燈能小一點的話，我覺得看起來會更俐落。
T2外銷版欣賞完了，接著要欣賞今日的三位Show Girl，大熱天也是辛苦她們了。
再來附上一張全身合照，文末還有一堆福利社，各位不用心急啦！
來到大鵬灣賽道拍追焦照，突然讓我回想起去年拍攝新加坡F1夜賽的情景，值得慶幸的是這裡的賽區範圍可沒那麼大，稍微步行5～10分鐘就能找到好的拍攝點了，真是好家在！而我這次出動的器材是自己的愛機Canon EOS 7D + 小小白IS，用來用去還是自己的工作機拍照比較習慣，也比較順手，而且7D在連拍及動態追焦上的表現我也很滿意，那種信賴感也是我一直捨不得放手的原因。
這天稱得上是風和日麗、陽光普照，拍這些動態照片都還挺順利的。
熱完胎後巴西媒體也開始殺彎啦！
在他們壯碩的體型下，T2的車身看起來也不至於過小。
我個人很喜歡這張追焦照的速度感，小小白IS真的很夠力。
外銷版的車色跟台灣內銷版的似乎一樣，可惜現場沒看到新出的消光藍。
這位仁兄掛的真兇啊！
看著大家在場上奔馳，我也好想下場玩玩唷....殘念。
我有觀察到，好像只有台灣媒體跟車手有準備專業的連身皮衣，巴西來的朋友好像都只穿防摔衣而已，他們還真聰明，因為現場真是挺熱的。
直線就是加速的時候，去吧！阿斯拉...（咦？）
這卡普姿勢我給100分！看來大家都是練家子，不然心臟也要夠大顆。
這張真的很巧，一次拍到四種車色的T2。
安全帽跟皮衣底下的好像是一位女性車手，真是厲害。
不知道為什麼，這張一直會讓我聯想到阿湯哥欸！後面那座飛機造型的巨型看台很有趣。
★SYM MAXSYM 400i ABS
SYM MAXSYM 400在2009年初亮相就受到各大車廠與車迷們的注意，2010年就開始外銷到歐洲就連香港也有它的蹤跡，而出現在台灣內銷版的正式名稱為SYM MAXSYM 400i ABS，搭載噴射供油引擎與ABS煞車系統。馬力峰值為32ps/6000rpm、最大扭力3.2kg-m/5500rpm，引擎形式為單缸水冷399cc。
因內銷版的正式規格尚未明朗，我查了外銷版的乾重為210公斤，但一般男性在移車時還不致於太吃力。
這台白色版的SYM MAXSYM 400i ABS據說只是原廠試作的配色，未來市售車上可能見不到這個顏色唷。
軸距為1575mm，跟檔車比起來雖然長了許多，但我在體驗時卻發現它意外的靈活，過彎完全不會是它的問題，且傾角也夠。
眼神銳利的大燈。
不是很清楚風鏡內的這窗口是散熱還是排氣用途。另外畫面左下的是光感應的裝置，讓大燈可依環境需求自動啟閉。
車頭兩側有進氣鰓的設計。
雙魚眼頭燈，燈眉處還有LED造型的日行燈，吸睛度百分百。
雙碟之一的煞車總幫，煞車拉桿四段可調。
左握把的功能配置，下方的黃色按鈕是座墊開啟鈕。圖中的灰色鈕則是佇車燈開關，右邊黑色鈕則可用來切換遠近燈。
鍍鉻裝飾的方形方向鏡。
大羊也同樣有引擎關閉鈕，大燈預設的開關為自動感應，當然也可以強制開啟，另外日行燈是強制恆亮的。大燈開關下方是引擎啟動鈕。
金屬平衡端子。
騎乘時俯瞰的視野。
鑰匙看起來還滿樸素的，但同樣有基本的磁石鎖設計。
四環中央液晶顯示的儀表，可檢視日期/時間、電壓、總里程。
特寫中央數位表的部份。
開電門示範。
把手下方即有兩個大置物空間，深度大概可以放個罐裝咖啡沒問題。
下方的手套箱需要鑰匙才可以開啟，兩旁的置物空間也不小。
前輪輪框為15吋，前制動使用對向四活塞的輻射卡鉗，使用雙碟盤、造型有點類似浪花蝶，尺寸為275mm。有了ABS的加持，煞車時的手感真的很軟Q，重點是夠安全。內外銷版最大的不同就是內銷版在前避震處多了反光片。
貼心後座乘客而設計的飛旋踏板。
腳踏那軸心，踏板即會彈出。
分離式座墊讓前後座的乘客都有"靠腰"，真的很舒適。
後靠墊不僅對後座乘客比較友善，載小朋友時也可以避免過度後傾。
超大的車廂空間。
開啟座墊時，雙油壓桿會自動將座墊伸起。
車廂內有小燈，昏暗環境還挺方便的。
這種大羊中柱是必備的。
方便的側架桿，臨時雖然方便但總是有危險性。
車尾看起來有點胖胖的。
側面看過去尾燈就顯得較有殺氣。
尾燈一樣是LED。
方便後座扶持的雙握把，左右各一。
雙避震與超大的變速箱。
單向卡鉗踩下移的設計。
這排氣管還真大一管。
最後是檔泥板及排氣管口的造型。
排氣聲浪，畢竟是單缸400cc的車種，還是不夠暴力啊！
有車手準備騎SYM MAXSYM 400i ABS下場體驗了。
先請他們讓我補張正面照。
簡單補充一下Maxsym 400i ABS的試騎感受好了，因為裝備不足我只有在旁邊空地小繞一下，首先是動力傳遞非常直接，油門一催下去力道馬上就湧現了，但車身並不會有明顯的震動感。雖然是大羊，但轉彎時卻十分的靈活，可能是傾角夠的緣故；就算要迴轉，對Maxsym 400i ABS來說也不是難事，一坐上車很容易就能掌握車子的重心在哪。再來是煞車的感受，我前後試了多次的猛灌油+急煞車，發現ABS煞車真有其優勢，手感相當的軟Q且不會讓輪胎鎖死，遇到緊急情況的話會有不小的幫助。
雖然過去我沒有騎乘大羊的經驗，但Maxsym 400i ABS的座椅真的好舒適，靠腰也能讓駕駛的腰椎處獲得支撐，滿適合長途騎乘的。我有跟原廠要內銷版的官方規格，但他們手邊還沒有，據說內外銷版在一些細節上還是會有差異，畢竟氣候、路況、駕駛者的習慣都需要考量進去，所以只好等上市前再看看囉。
讓巴西來的朋友跟三位SG一同合照留念，最後就是福利社時間囉，千萬不要錯過。
★小惡魔福利社
