上半部會分享一下心得，花費開銷的部分會在文章下半部分
想了解花費不想看我廢話的朋友可以跳到文章後半
從大學的一個暑假偶然請朋友教我騎檔車之後開啟了我對於騎車的興趣
大二時買了人生的第一台機車
開始了喜歡機車的路~
人的慾望都是越來越大的，買了白牌檔車之後自然對重機開始產生興趣
當時只是學生，沒有經濟能力買重機，連MSX都是跟媽媽拜託來的
(感謝我媽，媽我愛妳
)只能在網路上看各種文章，車型介紹，幻想騎乘的感受，單缸/雙缸/三缸/四缸 引擎的形式，仿賽/街車/ADV/越野 車型的介紹，整天看YT影片聞香
對於我這樣的毛頭小子當然最喜歡仿賽，也最喜歡四缸車的聲浪
其中最喜歡的也就是今天要分享的阿魯，主要是被它單燈的外型吸引，覺得跟四大天王其他三台車差異較大
那時整天跟朋友說以後要買阿魯，要是我買了怎樣怎樣...
於是在出社會一年後，她來了!
鈴木果然還是要改吉村尾段!
參加大鵬灣賽道活動
不騙大家參加賽道日真的很開心
在存了一年的錢之後在內湖的怪獸重機購入這部2018 Suzuki GSXR1000R 當時里程七千多
到現在都忘不掉訂車跟交車那天那種興奮的感覺
以下開始以一個只騎過白牌MSX的重機菜雞直上公升級阿魯的角度分享一下這部車的配備/動力/騎姿部分心得
先說配備部分:
前後都是Showa 高階避震，都是全可調，型號就不在這邊贅述了
前後懸吊在配合的店家調整過後個人認為在公路上有點硬(主要我說要賽道/路上都能用，偏熱血的設定)不過算是可以接受，過坑洞不會有多餘的晃動，重煞車進彎車身也非常穩定，這部分推薦各位車友就算有了高階懸吊也要找專業的店家調整到適合自己體重/騎乘風格的地方!
儀表:
開機動畫
雖然儀表已經不能跟新一代TFT儀表的車比了，但每次轉開鑰匙看到燈亮的瞬間會感覺很熱血! 右下角GSXR的動畫是我最喜歡的地方
再來講動力部分:
這部分不用多說，台規188匹的動力在台灣基本上是用不完
1檔斷油162 KM/h 2檔斷油 202 KM/h 再來沒膽子嘗試了
3段動力模式，十段TC，進退快排，彎道ABS
先講動力模式:
A/B 模式我認為比較有騎重機的感覺XDD B模式很線性，轉多少給多少 A模式下油門會變很敏感，轉一點點都會有一種準備要暴衝的感覺
C模式下騎乘體驗很適合新手，大補(在轉速低的情況下)油門車子也不會有過激的反應
Launch Contral 彈射起步模式
進入彈射模式時動力模式及TC都會顯示L(Launch)
這個時候拉離合器，油門到底，電腦會限制轉速在10000轉，這時候專心操作離合器的接合就可以了，電腦會幫你控制浮頭及後輪循跡
可用轉速方面
大家可以從上圖看出來，轉速在5000的地方特別標示了出來，也就是從這個地方開始發力，提醒你要小心油門開度，在10000的地方也有特別標記，提醒你接下來油門開太大是會起飛的... 14000轉進紅線斷油，不過這部份我是看儀表標的，相信我過萬轉之後沒時間去看錶...
這部車也因為4缸的緣故，低轉是沒什麼力的，不過聽說跟本田/山葉/川崎比起來低轉算好的(待版上車友經驗來驗證)，在市區基本上4/5檔都可以騎，不會時速4-50有快熄火的感覺
十段TC:
TC我認為十段其實有點像原廠硬寫十段進來，基本上7-10後面只要油門稍微扭TC就會一直閃
1-6 比較正常，會介入但是我其實感覺不太出來，連在賽道上我也不敢很快的全油門XDD所以沒辦法試出大補油門的介入感
OFF的話不敢用，算是對這部車的尊敬，畢竟當初購入2018新款的就是衝著電控來的
進退快排:
進退快排要R版的阿魯才有，手冊上面寫需要2000轉以上才能做動，不過照我的經驗3000轉以上使用起來幾乎沒有任何頓挫，進檔非常好用，退檔補油補得很精準，入彎只要操作好煞車就可以了!
唯一有點小奇怪的是低速時退檔有時會補油補太久，大概有個半秒以上，車子會稍微的再往前跑一點，這點需要習慣一下
彎道ABS:
到目前沒有遇到需要在彎中急煞的情況，所以還沒體驗到彎道ABS的做動(希望都不要遇到)
版友們可以參考小萊姆的試駕影片
https://www.youtube.com/watch?v=YD84OXTR22E
前輪ABS也因為不會做非常重煞車進彎，也沒遇到緊急情況，所以沒體驗到XD
後輪ABS有故意去鎖死後輪，做動的感覺很斯滑，不會有很強烈的跳動感
騎姿:
我身高168，坐上車雙腳前1/3腳掌可以著地，在路面稍協部份會需要屁股出來一點用單腳平踏的方式停車
朋友身高180，雙腳平踏，很輕鬆
騎乘三角不算是很低趴，在仿賽裡面算舒服的，不過這畢竟是台仿賽，騎久了腰跟大腿還是會很酸!
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以下分享一下公升級仿賽持有一年花費
項目 金額
行車紀錄器 6800
交車後車況檢查&油水更換 4500
手機架 1280
前後懸吊調整 1000
第二次保養 4000
喇叭&短牌架維修 6250
驗車費用(含排氣管拆裝) 1400
前叉漏油維修 8000
第三次保養 3550
更換煞車來令 4960
保修總和 41740
油資(平均3元/每公里,以現在里程-購入時里程做估算, 98汽油) 21624
全套皮衣+車靴 40000
前後輪大閃V4 SP 19000
前後輪普利司通S22 14900
大鵬灣賽道活動(含運車) 14000
燃料+牌照稅 6120
保險(第三人超額+車體險) 18000
各項總和 175384
平均月支出 14615.3
其他一些清潔用品阿撒布魯的就不計了
保養維修部份都是在汐止 阿松車業處理的
老闆松哥跟技師都很專業!
維修的部分:
短牌架維修
跟朋友跑106跑到大牌差點掉下來= =
前叉漏油
這個應該是通病，年份&里程到了都會發生
保險這部分，除了第三人責任險外，丙式車體險超貴= = 而且X邦估這車殘值剩11萬，超低，但是怕發生一些小碰撞，還是咬牙保了
另外說一下以上花費若是沒有要參加賽道日活動的打算
可以再省下皮衣車靴，大閃跟賽道日的費用(大閃參加完賽道日活動後已拆下，待下次參加再裝回)
公道行駛目前使用普利司通S22
附上大閃熱起來之後的樣子，很黏!
總共花費大概就如以上所列出來
平均每個月14615
另外購車花費628000，買車的時候現金結清
以上大概是養一部公升級仿賽每月開銷~
不計算改裝(雖然根本也沒改)，連排氣管都是前一手車主改好的
給各位想一圓公升仿賽的版友參考
如果有其他問題可以留言問我~
