zcs0125 wrote:
不夠用是這樣講,跟我們的經歷和年紀來比...(恕刪)
嗯,汽車排量好歹上看1600cc以上,一般四缸NA房車,再怎麼不濟也能控制在兩千轉上下。
重機要跟汽車比低轉巡航,排量都要超過1000的才有辦法,而且還得休旅型的才有辦法控制在3000轉以下,比方油冷怪、CB1300或GW這類的。
排気量1000ccを超えるバイク一覧
既然這邊談論DL,就拿DL1000來比吧,DL1000 100巡航六檔轉速3660rpm,120km/h 轉速則來到4390rpm,老實說跟汽車還是沒辦法比,轉速跟我的舊款W800差不多,W800還只有五檔,100巡航轉速3510rpm,120km/h則是4210。
要論年紀我也是大叔了,還比你大很多,自從上4字頭以後我就覺得自己沒有熱血的資格了,所以才會開始騎W800這種『老人車』,不然以前四缸車、2T也騎不少,所以我不是不能理解所謂休旅、低轉在長途上的優勢和舒適度,倘若650/1050(1000)可以選的話,肯定是秒選1050/1000,但就算是650,長途巡航的那個轉速,我實在認為跟1050/1000比起來也沒那麼不堪就是了,真要說起來,在廣大的重機名單裡,也就是一個標準的中排量的表現,就算是HAYABUSA在100/120巡航都還要3390/4070 rpm,假如真的要在 650/1000 的 100/120km 巡航轉速做比較,我看起來也就不到一檔的差距吧:4600轉和3600轉以及4300轉和5500轉。
至於西濱這種長途體驗,每個人感受不同,所以我認為沒什麼好糾結的,750仿賽、1.4街車和400檔車我都上去過,車種、排量差異這麼大還是很ok啊,我只覺得,別在時速120上下看到後照鏡逼近的聯結車甩不掉或聯結車超過不去就行了,不然西濱低於100的慢車也是蠻多的,而且每次跑西濱我都會看到偉士牌,他們生理上是不是大叔看不出來,但心理上肯定足夠大叔了,當然,這體驗是很主觀的,也有認識生理上很大叔的照樣四缸拉轉跑長途,也有生理上很校年的就在騎手工車低轉巡航了。