這次的活動是 SUZUKI 台鈴機車專為 GSX-R150 及 GSX-S150 舉辦的賽道課程，而這兩款摩托車剛好是 SUZUKI 小排氣量運動車款當中最火熱的選項，除了入手門檻相對大排氣量重機更低之外，也擁有該級距當中相當亮眼的操控及動力表現，成為許多人入手進口打檔車的第一選擇，有興趣的網友也可以參考 Rick 小編之前做的試駕報導。
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這次擔任教學重任的 あおき のぶあつ 先生（青木宣篤）現職為 SUZUKI MotoGP 廠隊測試車手，過去曾經擔任 SUZUKI MotoGP 車隊的當家車手，1997 年曾經拿過 GP500 賽事年度最佳新人，過去在全日本公路賽車與鈴鹿 8 小時耐力賽當中也拿下非常優異的成績，在現役日本籍車手當中是非常厲害的角色！
- 檢查車輛
- 準備上場
- 穿著裝備
- 青木先生
- 潘教練
- 台鈴總經理 岡崎淳
- 賽道講解
- 黃旗
- 綠旗
- 方格旗
由於賽道安全是整個活動最重要的環節，每一位參與者都非常認真的聽講，對於 SUZUKI 車主來說，這也是難得可以在賽道上接受青木宣篤先生親自上課的機會。
在主持人引導車主活動流程時，小編觀察到青木先生在正認識每一位參加者，包含服裝的外觀與長相，因為青木先生待會要在賽道上觀察每一位參加者的騎乘狀況，並分別告訴每個人的缺點在哪裡，因此先認識所有參加者就顯得很重要。
第一節靜態課程講解完之後，大家步出教室開始將手套、安全帽給穿好，準備待會的第一節賽道騎乘。
- 可以上賽道了！
- 好開心啊！
- 車手等級禮遇
- 出發前準備
- 檢查確認
- 陣容浩大
- 出發前合照
- 確認帶隊順序
- 正式出發
- 學員出發
- 大直線
- 青木先生
- 衝過終點線
- 黑色 GSX-R
- 黃色 GSX-R
除了在場上騎乘的青木先生與騎士之外，不少人也在 Pit 與賽道之間的圍牆觀看大家的騎乘狀況，並且拿起手機為其他人拍下賽道騎乘的照片。
- 經銷商組別
- GSX-R1000出發
- KATANA出發
- 回到教室講解
- 騎姿解說
- 腳要貼緊油箱
- 如何移動身體
- 學員發問
- 踩腳踏的方式
- 大腿夾的力量
- 試試青木先生的力道
- 下半身很穩
- 女學員示範
- 青木先生騎姿
- 學員仔細聽講
- 上半身姿勢輕鬆
- 街車騎姿
- 特寫
- 學員發文
- 聚精會神
- 檢查與加油
- 第二次出發
- 青木先生觀察學員
- 站在一號彎內側
- 兩車同時經過
- 能使用更大傾角
- 學員通過彎角
- 講解問題點
- 仔細分析
- 學員
- 繪製彎道
- 減速區段
- 彎頂點鬆開煞車
- 煞車技巧講解
- 講解力道
- 讓學員體驗
- 非常巧妙的力道
- 青木先生出發 GSX-R1000
- KATANA
- 大直線衝刺
- 減速入彎
- 加速出彎
- 孤輪表演
活動接近尾聲，SUZUKI 台鈴機車也準備了 TEAM SUZUKI ECSTAR 廠隊的空間布置背板，看起來真的超像 SUZUKI 廠隊在 MotoGP 賽事的 Pit 整備區，而青木先生也在中央等待所有騎士集合。
- 女學員領證書
- Akira
- Leona Q
- 學員領證-1
- 學員領證-2
- 學員領證-3
- 學員領證-4
- 學員領證-5
- 學員領證-6
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近年來消費者的安全觀念提升，明白在山路上超速騎車必須負擔巨大的風險，不僅違法也危害其他用路人的安全，因此有越來越多人願意花錢到賽道上學習騎乘技巧，或者是參與賽道日或練車等活動，畢竟賽道相對於一般道路還是視野更好、道路更寬、路況也相對更好，你還有什麼理由在山路上冒險高速行駛呢？
近幾年國內的賽道駕訓活動有越來越多的趨勢，而這次 SUZUKI 台鈴機車禮聘現役 MotoGP 廠隊測試車手（同時也是前 GP 車手）來台灣教導騎士，的確是相當大的壯舉，在活動管理與規劃方面也讓人感受到用心，你說 NT$5,000 元的費用會很貴嗎？我想以請到這樣等級車手來台灣指導的內容來說，這的確是相當的超值，也希望這樣的活動能讓國內的 SUZUKI 騎士學到更好的技術，在賽道將愛車的性能與樂趣發揮出來。
部分追焦照提供：活動官方攝影-鄭瑞田
