2020 SUZUKI V-Strom 1050 / XT 是繼承著 V-Strom 1000 車系衍伸而來,外型上採用新的車頭造型,說是新也不太正確,因為這次的外觀造型其實是向 DR750 與 DR BIG 傳奇車款致敬,引擎方面維持與上一代相同的 90 度夾角 V-Twin 雙缸引擎,在 Euro 5 規則下最大馬力可達 107.4ps (79kw),較上一代略微增加,但是整體動力表現透過新的引擎動力模式設定與電子節流閥,達到截然不同之表現。
- V-Strom 1050 白
- V-Strom 1050 灰
- ECM
- 新節流閥
- V-Strom 1050 儀錶板
V-Strom 1050 雖然從字面上看起來,排氣量似乎有提升,不過實際上這顆引擎依然是延伸自二代及二代半 V-Strom 1000 的 V 型雙缸 90 度夾角 1037c.c. 引擎,排氣量並未提升,最大馬力為 79kw @ 8,500rpm,這顆引擎經過重新設計,藉此符合歐盟五期環保法規 ( Euro 5 ),當然 SUZUKI 自豪的低轉輔助系統 ( Low RPM Assist ) 與自動啟動系統 ( SUZUKI Easy Start System ) 也將會配備在 V-Strom 1050 上。
- V-Strom 1050XT 黃
- V-Strom 1050XT 紅白
這次 XT 版專屬的 S.I.R.S. 系統中有七種電控輔助系統,小編獨立解說一下
- A:Motion Track Brake System ( 彎道 ABS )
- B:Hill Hold Control System ( 斜坡起步控制 )
- C:Slope Dependent Control System ( 下坡前傾控制 )
- D:Load Dependent Control System ( 自動負載煞車控制 )
- E:Cruise Control System ( 定速巡航控制 )
- F:SUZUKI Drive Mode Selector ( 動力模式選擇 )
- G:Traction Control System ( 循跡防滑系統 )
彎道 ABS 透過 IMU 來測量車輛的傾角,因此在彎中也能介入的 ABS 系統,與傳統 ABS 僅防鎖死之效用不同,彎道 ABS 除了可防鎖死,也可避免急煞車時車輛被慣性扶正,同時也能在 ABS 介入的情況中變換車道行駛路線。
斜坡起步輔助控制則是系統偵測到車輛在上坡與下坡時,可透過 ABS 總泵驅動後輪煞車卡鉗,將後輪鎖定,這樣上坡起步可降低困難度,或者下坡等紅綠燈時,都不用再持續踏著煞車,是非常方便的電控輔助。
下坡前傾控制則是在 IMU 偵測到車輛於下坡狀態時,自動分配前後輪煞車比例,避免前輪煞車拉太大力導致後輪浮舉,藉此提升整體騎乘安全性。
自動負載煞車控制則是車輛會透過 IMU 偵測車輛的負載重量,當單人騎乘與雙人騎乘時,車輛後輪所負擔的重量並不相同,因此煞車的配比也會不同,所以這套系統將會輔助騎士,在雙人騎乘時自動加重後輪的制動效果,降低煞車距離,並讓煞車更有效率。
定速巡航控制就如同汽車上的定速巡航功能,能在 50km/h~160km/h 並於四檔以上的檔位時,自動維持當下時速,這是由於新的 V-Strom 1050 XT 採用新的電子節流閥與新的 ECM 引擎管理系統,所以能做到自動時速控制功能,要改變定速的數值,除了可透過左把手新的開關來設定之外,也能使用油門直接轉動來增加時速。
動力模式選擇則是能讓 V-Strom 1050 / XT 於三種不同動力模式中選擇,這套動力模式最終的動力都可輸出完整馬力,但 A 的加速曲線最靈敏強硬,B 則是較 A 模式稍弱一些,C 模式則是最弱的加速曲線,不過這套動力模式調整並不適用於 35kw 歐洲馬力限制版的 V-Strom 1050 / XT。
新的循跡防滑控制系統也較以往不同,V-Strom 1050 / XT 配備三段循跡模式設定,TC1 介入最少操控最直接,適合比較激進的運動騎乘,TC2 則是適合普通市區道路騎乘,介入較多但沒有 TC3 多,TC3 則是只要 ECM 偵測到些微滑動,就將動力收回,最適合下雨天或者結冰的濕滑路面。
其實除了這些電控系統之外,V-Strom 1050 XT 還配有可選擇介入程度的 ABS 模組,ABS 總共有兩種 ABS 介入程度,ABS 1 的防鎖死介入程度較少,ABS 2 則是介入較多,不過目前似乎並無法像是競爭對手來關閉後輪 ABS 甚至前後均關閉。
- XT 儀錶板
- 高反差設定
- 左把手
- 右把手
- IMU
- USB 供電埠
- 風鏡調整
- 免工具
- 車頭燈
- 坐墊
- 座椅
- 車充埠
- 後貨架
- 避震預載調整
- 前輪
- 後輪
- V-Strom 1050
- 騎乘視角
- 旅遊冒險
- DR BIG 既視感
引擎型式:四行程水冷90度V型雙缸雙凸輪軸引擎。
排氣量:1037c.c.。
缸徑x行程:100.0mm x 66mm。
壓縮比:11.5 : 1。
最大馬力:107.4ps (79kw) @ 8,500rpm。
最大扭力:100Nm @ 6,000rpm。
供油方式:電子噴射。
啟動方式:僅電啟動。
變速系統:國際六檔鏈條傳動。
車架型式:環抱式鋁合金車架。
前懸吊系統:潛望式倒立前叉,全可調整設計。
後懸吊系統:多連桿中置避震,預載多段可調整,阻尼可調整。
前輪煞車:前雙 TOKICO 對向四活塞輻射固定式卡鉗,碟盤尺寸為 310mm 浮動碟盤。
後輪煞車:後單 TOKICO 單向單活塞浮動卡鉗,碟盤尺寸為 260mm 固定碟盤。
前輪尺寸:110/80R19 M/C 59V。
後輪尺寸:150/70R17 M/C 69V。
油箱容量:20公升。
軸距:1555mm
標準版 長度x寬度x高度:2265mm x 870mm x 1465mm
XT 版 長度x寬度x高度:2265mm x 940mm x 1515mm
標準版 最低離地距:165mm
XT 版 最低離地距:160mm
標準版 座高:855mm
XT 版 座高:850mm
標準版 裝備重量:236kg
XT 版 裝備重量:247kg
- 技術說明
- 電控系統說明
- 車台架構說明