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要騎DL650這種冒險車腿長是主要關鍵，因為每人的身長與腿長的比例不同，以我的情況身高175腿長(腳底至肚臍)約100，兩腳均放下須微踮腳尖，但個人覺得也是足夠。因為我是拿這車當通勤車天天騎，所以對車子的重心及外型尺寸帶來的效應已很熟悉，並不覺得兩腳無法完全平貼地面有什麼困擾。反倒是這車的引擎在2000轉這樣的低速即有充足的扭力，而且扭力帶又寬廣，因此不僅高速平穩低速也很穩，那天陪騎全程大部份是以30~40的速度，但龍頭也不會重手難操控，檔位抓對也不需太頻繁換檔，所以你也不會覺得因為車子不穩要把腳放下來撐一下。我覺得比野狼還好騎耶！路上看到七十幾歲的阿伯都還在騎野狼了，那騎DL650哪會有什麼問題？
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703098 wrote:
"另一個阿北想購入DL650XT...(恕刪)
703098 大大您好, 謝謝賞文, 誠如許多騎這台的前輩所言, 依您的身高駕馭這台絕對沒問題, 至於可以駕馭幾年, 這變數就很大了, 也很難討論, 如壓力鍋大大, 他比我們年長3歲, 他騎這台車還是很輕鬆, 因為每個人的身體素質不一樣, 我個人是為了騎這台車, 除了體力上的保持外, 我也加強自己肌肉的鍛鍊, 目標希望可以騎到60歲, 所以買了這台車後, 不是駕馭的問題, 反而是老婆嫌棄陪她的時間變少了, 呵呵, 建議您或許可以去租來騎看看, 我自己是租過650騎5天4夜環島, 租1000的騎3天兩夜, 才確認自己買650就夠了...話說, 去試跨Honda 非洲雙1000後, 發現非洲雙重心控制得比Suzuki更好.....哈哈...祝您購車順利 !!
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RYAN1969 wrote:
Suzuki V Storm..因為30多年前, 我父親陪我去台北市有名的二手機車街..迪化街..買機車作為我上專科時的代步工具, 當時二衝程光陽王牌 HX車系與YAMAHA追風 RZ車系是2大熱門車款, 四衝程記得應該是Suzuki的天劍系列, 還有光陽的CBX150大野狼也蠻好看的, 三陽野狼125當然也存在那個年代, 當然還有我的選擇 YAMAHA DT125; 當時忘記是甚麼原因選擇DT125, 四衝程的車在當時那個二衝程稱霸的天下是相對弱勢的, 可能因為想特異獨行所以選擇了DT125 , 騎上它, 也讓我未來的學生生活多采多姿, 當然跟車沒有直接關係, 當時我父親還幫我作了一個鋁箱鎖在後貨架, 裡面可以放雨衣還有隨車工具加上我帶了5年專科生活的便當也放得進去!!.(恕刪)
我只比你小幾歲,是61年次的,當年Suzuki的是"名劍"系列,也就是國外的GS系列
GS系列在中國很紅,現在還有在生產變種車
CBX150是三陽的,從當年雜誌上看來,算是國產檔車第一款用CV型化油器的
可惜你沒把DT留下來,要不然算蠻有趣的車(10多年前借騎過日本DT125,加速稍快時前輪有點會翹起來.國產應該差不多)
我倒是有把王牌留下來,打算如果兒子有興趣的話讓他騎
下圖是2003年10月從台北跑去墾丁玩的照片
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RYAN1969 wrote:
哇，當年的大度路雙雄之一，照顧的真漂亮！！...(恕刪)
那是照片上,其實當年用國產130萬畫素的數位相機,鏡頭很差不能顯示出真實狀況
不客氣,目前力求能當一般通勤車就偷笑了
我這輛車是1996年新北永和樂華夜市旁的車行不要整理的車
化油器想當然是被偷走(當年改小綿羊的最愛之一)
那時街車沒落,街上也幾乎看不到王牌的車了
於是想讓後人知道當年的車水準到底如何,ATAC閥有動作下的差別
而不是笑前人在吹牛說車多會跑
畢竟現代人沒經歷過連載貨車雷霆125,RX125 都比野狼125會跑的年代
更是難以想像150cc有22匹馬力的年代是如何
所以窮學生的我就打工賺錢能DIY就DIY,不能的部份就請車行弄
這樣就留到現在
說真的,每一輛能留到現在的老車真的都是運氣
每一任車主都沒有把它報廢真的很神奇
這1987的車上一任的車主是51年次的車行老板...
感謝他只是丟在車行前,沒有報廢掉
同樣的狀況還有輛Dio,丟在五股中興路附近的車行前
只是我車有七輛,不能再買了
(只是Dio現在新北市還算是常見稀有度並不高,拜網路之賜也有社團在玩)
下面是2003年用1979年PENTAX MV1底片機拍的
上是後期排氣管尾管,下是前期型排氣管尾管
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