rayyu90 wrote:
H牌V4D牌V4S牌DOHC4...(恕刪)


這級距的賽車有SOHC的嗎XDDDDD
esthetica wrote:
前幾天看到motogp...(恕刪)


彎速最快要遠比直線最快還困難的多
馬力要拉到最大還不簡單 就氣門重疊角 缸徑尺寸凸輪正時等等 只要願意兩萬轉都可以拉上去 結果呢 就是超窄的動力帶 超難騎的車 別人換一擋你要換兩檔
彎速高的話車架設計 應力幾何 傾角 懸吊甚至電控的技術都要高人一等 引擎動力也要恰到好處 他們保證能拉出一樣的馬力的 可是別家要有這種彎速可能有困難 車子做這樣 只要93 46來騎大概也會沒有懸念的奪冠
Stereophotography wrote:


彎速最快要遠比直...(恕刪)

彎速太重要了,F1贏motogp就是贏在彎速,若論大直線動力輸出,我記得KTM剛開始發表自家的廠車時的輸出數據好像就260馬力了,如果沒灌水的話,大直線應該很有看頭,D家和H家目前也不過控制在250上下,但K家剛開始的數據看似馬力王,實際上....
所以引擎輸出只是整體的一部分,就看 #26 能怎麼幫忙給力了。
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