liszt902 wrote:
樓主應該也騎一陣子了...(恕刪)



台灣市場怪
沒四缸不是車
沒公升級不是車
通勤的話街車就很合適,sv650是個不錯的選擇,買新車吧,重機只要自己喜歡都是台好車。
我目前已經騎三個月了
我只能說....好車一台
我從來沒摸過重機 只騎過擋車
我以為都差不多 我太天真了
聽到這邊應該就知道我沒駕照了XD
當然我也沒試乘 只是這樣默默看著就買了
這台我大概一天就上手了
而且我人不高才158公分
建議大家買的是新車的話
不要急著削坐墊
坐久了避震會軟 會稍微再低一點
原本一直嫌太高 現在覺得人車合一
保養部份...目前真的沒有花到還不知道
但我想也就這樣吧...
加滿油400有找 (我加98)
油耗聽我的不太準
我住高雄市中心 每天出去就是塞車
一公升還有17.4公里
 如果今天真的是去外面「騎車」
我相信油耗一定很漂亮
油耗部份我非常滿意
動力部份...我當初選這台除了坐高親民
就是看他的扭力!果然市區真的有夠快的..
我自己本身開320I 改一皆
馬力機顯示247p  扭力42.2
0-100的加速 我沒有實際去測
但我覺得一定比我的車還快
基本上遇到c300等級都是海放
最後我想跟還在考慮的大家說
這台車是很棒的車 非常值得下手
如果要說花錢...
我覺得基本開銷其實就這樣而已
只要不改裝........
目前改專用的蠍子尾段 25000大洋
改完就真的有重機的感覺了(個人覺得)
聲浪不是擾民的高亢 是非常的低沈!
特別是騎到巷子 感覺就是在一個小房間
把喇叭重低音開到最強那種感覺 很震
個人覺得是好聽的!(好屁)XD
目前車子在手術台上..改全段
到時候在跟大家分享~~





liszt902 wrote:
樓主應該也騎一陣子了...(恕刪)
43
一點都不保值
有總代理又沒限量的四輪通勤車會保值嗎
這樣想就知道這台車會不會保值了
以入門車來說是台很棒的車
至於保值就別想太多了
最近準備升級賣車的車主路過
天天吃飯 wrote:
我目前已經騎三個月...(恕刪)


恭喜樓主阿XD

SV真的太適合住市區的天天騎
輕盈大扭力 0-100大概3秒多
日常使用非常夠用了

而且引擎溫度很低
有的車馬力大歸大 夏天正中午塞在車陣中真的會想棄車而去XD
SV不知道鈴木有什麼黑科技 水溫永遠在中間值...

不過依原廠手冊建議 應該加95就夠了
加98有點太浪費 哈哈
天天吃飯 wrote:
我目前已經騎三個月...(恕刪)

1. sv650不只不要削坐墊,還要加厚比較好座!!要降車身高可以改狗骨頭,不太會影響原廠設定。
2. 這台車的缺點就是,"醜"外型不討喜,駕訓班專用車,不在意閒言閒語,是算不錯的雙缸車。
3. 雙缸車,檔煞大,進退檔不如四缸柔順。

但是讓我再買一次重車,我不會考慮這台,沒什麼樂趣!!(sv650我賣掉好幾年了)
我也騎過本田四缸車,我覺得如果有機會買四缸車比較好!!爽度不同!
本田給你一對翅膀
真的不用太在意 笑人家駕訓班專用車 日本駕訓班是用CB400呢 XDD
fish0914
我以前駕訓班也是用cb400,我96年考出來的

jerry4567 wrote:
1. sv650不...(恕刪)


我倒是遇過路上有人騎CB1100的和我說 如果讓他再選一次
他一定改買SV650 市區爽度差太多 哈哈

我覺得純粹機械的操縱樂趣 半離合與油門的控制
正是檔車有趣的地方

現在一堆大車 馬力做太大
大多人根本控制不了
只好裝一堆電子設備控制

很多人沒有滑離 沒有快排 沒有TCS 都不會騎車了
連換檔補油都懶 抓離合消檔煞都不會 一降檔就打滑
還在那邊抱怨換檔頓挫很大 聽了真是滿頭問號
連號稱駕訓班的新手車都騎不好
不就代表基本功太差嗎?

不如去騎DCT或是大羊就好
還騎檔車幹嘛?
SV650的電控只有ABS 反倒是它的優點

雙缸車過彎的俐落感
和四缸車的樂趣也是差異滿大的
四缸車比較適合台3那種高速彎或是高速行駛
拉轉後湧現的力道正是其趣味所在

但如果愛攻路線複雜的小山路
雙缸車一定是比穩重的四缸車有趣的
尤其SV650體質優異
那種很密集刁鑽的連續小彎
跑起來真的是太好玩XD
很多賣車的人都說 無倒無摔 雨天不騎

每天都放車庫

自從我看過一台在山路撞的亂七八糟後

修復後 賣車還說無倒無摔

我就覺得還是買新車好了

反正也沒多貴

三十多萬的車
天天吃飯 wrote:
我目前已經騎三個月了...(恕刪)


我是都加92🤣🤣
高雄車友+1👍👍
保值的年代已經過去了
真正保值的是08年當年5期轉6期的時候
那時的車放到現在的二手價真的保值
現在的新車要賣二手都是一砍在砍
mt07 sv650 z650 cb650等等
會看車的就是撿便宜的時候
不會看車的就乖乖買新車吧
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