不知道有沒有消息,17年的sv650

有沒有套件可以直上19年的對四卡鉗

17年的制動力有點鳥啊啊啊啊啊
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WISH9527 wrote:
不知道有沒有消息,1...(恕刪)


可是制動力跟卡鉗活塞數沒有直接關係

你去換SBS煞車皮試試

改裝東西要知道為什麼再去改。

單2跟對4的話提升的應該是靈敏度

對四的速度會快一點點點點點

因為單二卡鉗的煞車順序是 活塞推煞車皮>煞車皮碰到碟盤>碟盤位移>碟盤碰到另一側來令片>卡鉗滑移>夾緊

對四則是卡鉗不會滑移 而是 兩側活塞推煞車皮 > 兩側煞車皮夾住碟盤(活塞自動適應碟盤位置)

跟煞車力道是沒有太直接的關係,

真要有改變的話,先從總泵/煞車皮更換會比改對四來的快速
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
目測 "看似" 鎖點一樣,鎖點一樣應該就可以不用卡座....

拿起你的尺規測量~

WISH9527 wrote:
不知道有沒有消息,17...(恕刪)


你可以換BROMBO的來令,煞車能力跟耐溫比原廠的來令好很多

另外與其要改19年對四卡鉗,不如直接去訂做卡前座去配合常見對四卡鉗

19年的前叉卡鉗鎖點看起來跟17年的差很多,你想上原廠卡鉗可能連前叉外管都得一起換
那我先換來令片試看看! 謝謝大家


可以改b牌基本對四,但是原廠前插會受不了也要加硬.
單二改對四
ABS不會影響嗎?

這個問題從以前白牌速可達剛有ABS時就開始有了...
一直沒有明確的答案

popoqaz123 wrote:
單二改對四 ABS...(恕刪)


其實要看設計,ABS偵測鎖死的模式是哪種的



煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
sdal951753 wrote:
可以改b牌基本對四,(恕刪)


請問是原廠卡座直上嗎
WISH9527 wrote:
不知道有沒有消息,17(恕刪)


單二跟對四 只要單邊活塞面積一樣 煞車力應該是一樣的
可是為什麼單2跟對四煞車力跟手感會差那麼多 主要是出在單二C型夾的結構 強度遠遠低於兩個單二卡鉗對鎖的結構 導致單二本體容易變形 要是把對四卡鉗某一邊的活塞拆除 加上導銷改成假對四 煞車力跟手感應該是一樣的
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