WISH9527 wrote:不知道有沒有消息,1...(恕刪) 可是制動力跟卡鉗活塞數沒有直接關係你去換SBS煞車皮試試改裝東西要知道為什麼再去改。單2跟對4的話提升的應該是靈敏度對四的速度會快一點點點點點因為單二卡鉗的煞車順序是 活塞推煞車皮>煞車皮碰到碟盤>碟盤位移>碟盤碰到另一側來令片>卡鉗滑移>夾緊對四則是卡鉗不會滑移 而是 兩側活塞推煞車皮 > 兩側煞車皮夾住碟盤(活塞自動適應碟盤位置)跟煞車力道是沒有太直接的關係,真要有改變的話,先從總泵/煞車皮更換會比改對四來的快速
WISH9527 wrote:不知道有沒有消息,17...(恕刪) 你可以換BROMBO的來令,煞車能力跟耐溫比原廠的來令好很多另外與其要改19年對四卡鉗,不如直接去訂做卡前座去配合常見對四卡鉗19年的前叉卡鉗鎖點看起來跟17年的差很多,你想上原廠卡鉗可能連前叉外管都得一起換
WISH9527 wrote:不知道有沒有消息,17(恕刪) 單二跟對四 只要單邊活塞面積一樣 煞車力應該是一樣的可是為什麼單2跟對四煞車力跟手感會差那麼多 主要是出在單二C型夾的結構 強度遠遠低於兩個單二卡鉗對鎖的結構 導致單二本體容易變形 要是把對四卡鉗某一邊的活塞拆除 加上導銷改成假對四 煞車力跟手感應該是一樣的