有趣的是，Husaberg 在過去的 FS570 車型上也曾使用過類似的布局，儘管當時的目的是為了將引擎曲軸更往車輛重心移動，而不是為了要縮短軸距，而近期比較為人所知的反置式引擎車款就屬 BMW G310 系列，據推測，SUZUKI 的設計應該是為了更有效的將車輛重心限縮在一個特定區域內，雖然 SUZUKI 尚未對這份專利公開發表評論，但無論如何，小惡魔與車迷都會繼續關注這項專利進一步的消息以及後續的發展。
消息與照片來源：MoreBikes
SUZUKI 近日在日本遞交一份與引擎相關的設計專利，主要的特點是引擎採用較為少見的反置式布局，使用反置式引擎的車輛通常會有更集中的重心與更短的軸距，對於車輛的操控性都是正面的幫助，同時更往前擺放的引擎也能為後搖臂騰出更多空間，這有助於提升車輛的穩定性，也令人對這分新的專利感到相當有趣。
有趣的是，Husaberg 在過去的 FS570 車型上也曾使用過類似的布局，儘管當時的目的是為了將引擎曲軸更往車輛重心移動，而不是為了要縮短軸距，而近期比較為人所知的反置式引擎車款就屬 BMW G310 系列，據推測，SUZUKI 的設計應該是為了更有效的將車輛重心限縮在一個特定區域內，雖然 SUZUKI 尚未對這份專利公開發表評論，但無論如何，小惡魔與車迷都會繼續關注這項專利進一步的消息以及後續的發展。
消息與照片來源：MoreBikes
有趣的是，Husaberg 在過去的 FS570 車型上也曾使用過類似的布局，儘管當時的目的是為了將引擎曲軸更往車輛重心移動，而不是為了要縮短軸距，而近期比較為人所知的反置式引擎車款就屬 BMW G310 系列，據推測，SUZUKI 的設計應該是為了更有效的將車輛重心限縮在一個特定區域內，雖然 SUZUKI 尚未對這份專利公開發表評論，但無論如何，小惡魔與車迷都會繼續關注這項專利進一步的消息以及後續的發展。
消息與照片來源：MoreBikes
