[採訪]冒險旅程再進化 2018 SUZUKI V-Strom 1000 台灣正式發表


RICK wrote:
前輪輪組為 19 吋,台灣進的版本是標配鋁框,並不是 XT 的鋼絲框,雖然有些可惜,不過若是鋼絲框的價格,將會讓大部份消費者難以接受,所以引進鋁框也是比較明智之舉;若想要選配鋼絲框也行,但需要等比較久的時間寄送。

原廠牌價只差4萬多日圓,有大到難以接受嗎lol
關稅倒是難以接受就是了OT2
"前輪輪組為 19 吋,台灣進的版本是標配鋁框,並不是 XT 的鋼絲框,雖然有些可惜,不過若是鋼絲框的價格,將會讓大部份消費者難以接受,所以引進鋁框也是比較明智之舉;若想要選配鋼絲框也行,但需要等比較久的時間寄送。"

DL 650XT直接就是鋼絲框,也不用等,也是維持建議售價42.8萬元,
結果,
到了DL 1000卻不是XT版,還說鋼絲框要等,居然還說維持建議售價54.8萬元?
我不相信進XT版就會讓車友無法負擔價格,
若是有車友夠專業懂外文,
應該可以查出國外售價的差異,就可以推論出台灣的售價有沒有問題。
照理說,應該是引進XT版是維持建議售價54.8萬元
DL 1000鋁框板應該低於售價54.8萬元才對,
台鈴怪怪的...........

RICK wrote:
目前陸續會在各地的...(恕刪)


連贈品算下去,價差更小了,怎麼辦~~~~~要不要下午就去先斬後奏???

RICK wrote:
是的,因為使用標準 35 公升後箱的話,左右兩側的鎖點並不會使用到,但是若是安裝 55 公升後箱,因為車箱底盤需要更穩固的基底,所以左右兩側的側箱鎖點會被使用到,因此就無法安裝原廠的左右塑膠側箱,但小編推估應該是可安裝 GIVI 的鋁製左右側箱,不過還是要等到實車才能測試看看囉!...(恕刪)


直上GIVEI鋁製三箱比較實在~
1000跟650約差13萬,多了馬力、扭力、動態ABS、前倒叉,且稅金還一樣,除了預算不夠不然實在沒理由不上1000。

JamesWK wrote:
連贈品算下去,價差...(恕刪)

快快去買, 早買早享受, 晚買享折扣
可能是要讓650XT跟1000都各有一點銷量...
維持上一代650XT越野風,1000鋁框街頭風的分別
然後等1000的銷量疲弱了之後,再加碼出1000XT

只是台鈴老闆阿...
台灣沒有鎖網路不用翻牆,當我們笨笨嬤...

這樣弄可能讓會買DL1000XT的人跑去買Africa Twin
跑掉的是回不來的

怎麼擅自決定車主可不可以有鋼絲框?

全新產品就是讓人覺得愉悅下單後騎乘獲得滿足感,
尤其是旗艦多功能車哪台沒有鋼絲框,
打壓產品競爭力的正是你自以為市場的眼睛。
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