了解~~~剩下就是後勤保養了

除了上班走山路的問題外,另一個考慮的點就是,suzuki大重的點沒有yamaha多,後續維修、保養怕會很麻煩
charles.cyc wrote:
這台路上能見度好低...(恕刪)


問題在價格.........
加2萬一定可以買到二手2013年的TMAX530
加4萬可以買到SV650....
加5萬可以買到AK550....(聽說現金價可以)

這台的優勢只有保養便宜(乾式離合+單缸)跟座高
簡單說....
就是當通勤車用途較好....(常上快速道路)

但目前CP最高的是XMAX 300(比AN400少了9萬)
XMAX 300最大問題就是座高...(前座高跟一般的125"後座"一樣高)

XMAX 300與AN400比
AN400贏在"CC數"跟"雙凸輪軸"跟中置避震座高行李箱空間前面是雙前碟煞
輸在沒TCS沒i Key

~風~阿肥~城~ wrote:
問題在價格........(恕刪)


這台車 換齒輪油要拆傳動蓋 DIY族群要稍微考慮一下

漢堡最後沒買 還是覺得保養麻煩是重點 雖然久久一次

但自己要換油要拆車 就覺得很麻煩

不愧是 AN系列 650的傳統 400再次發光發熱

(當然不是只有這點 這台車沒有水溫表 我對沒有水溫表只有水溫燈非常感冒就是了)
哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....

~風~阿肥~城~ wrote:
問題在價格........(恕刪)


當然,每個人考量的點不一樣

1.能用新車,為何要用二手車?除非真的很熟前任車主用法,否則怎麼操車或哪裡故障都不知道。
所有車種皆同,除非能真正熟悉了解前任車主的使用方法,否則我去接受二手的機率是非常低的。

2.sv650,本人自認無法駕馭,另外加上稅金部份,不能上國道,又要繳納更多的稅金,我選400就好了

3.至於AK-550 我可以說情緒性字眼來回答嘛?%&&^(#@$$&*&(*$$&(&#%$@#$@#$R&@#$@R*&# %&^% !!

4.x-max本人也去試乘過了,本人坐上之後屁股真的很不舒服,另外太座也對後座頗有微詞,故也排除。
其實300-400級距的車種,本人及拙荊皆去試乘及比較過了(除了NSS300 飲恨),故選擇這台。
本人與拙荊皆為原廠流,最多只會添加貼紙或不會有變造的行為,故之後購入後再行調整座椅,不太能接受。

5.至於TCS,本人覺的也會是不錯的配備,但本人也認為,認份的右手以及安全的駕駛觀念,遠遠大於依靠設備輔助。
而i-key部份,這就見仁見智,我比較贊同要開其他部位開關的時候,必須熄火以策安全的想法,這可以大家討論。

hjw930 wrote:
了解~~~剩下就是後...(恕刪)

我是認為,都已經騎了紅黃牌以上的重車了,有在差那十幾公里的車程嘛?
這不是白牌車,也不是路邊隨便就可以找到換機油的店家一樣來換機油或維修,與其找據點,還不如找更有名聲的
白店來處理,才是王道。



黑樂貓 wrote:
這台車 換齒輪油要拆...(恕刪)


至於DIY族群的部份,本人自認懶惰,該給別人賺得還是會給別人賺,不過本人每次都會在旁邊詢問所有相關不同的問題。
且目前沒有居住在家裡,無法自行更換,故這部份對本人也不會是太大的問題。

以上各點回覆,僅代表本人的意見及想法,大家可以多多來討論。

~風~阿肥~城~ wrote:
AN400贏在"CC數"跟"雙凸輪軸"跟中置避震跟座高跟行李箱空間跟前面是雙前碟煞
輸在沒TCS與沒i Key


可別忘了
AN400是日本製
Xmax300是印尼製

以及前叉的粗細
我也在等車,超期待,每一台車都有好有壞,比來比去就失去意義了,自己喜歡最重要,屆時再分享

charles.cyc wrote:
這台路上能見度好低...(恕刪)


大哥~這款車才剛交車而已,是能看到幾台啦.
雖然他沒X妹賣的好,
但我每天騎68通勤,再加上每週竹北高雄往返,
X妹我也只在路上看過不到5次.

spwani wrote:
當然,每個人考量的...(恕刪)


蠻贊同您的想法~~
就1點不太認同...SV650....其實我猜想您騎也1定駕輕就熟啦~~
玩笑了....當初買車時我試乘都沒試乘過.....僅跨坐上腳能安穩著地...就.....

AN400...我也很有興趣....原因是幾年來看過AN650...好大台..有畏懼感...
在國外倒是看到AN400及200...蠻驚豔的...
日本車..中雷機會相對不太高....與其在意維修點...的確找家離自己近的維養點就好...材料嘛....
我是買過快700元的原廠機油濾心啦...久久才1次...沒關係了....
希望後續也能發表更多實際使用心得....
話說應該還蠻多車主尚未領到車的吧?......
burgman400我騎過一段時間, 最高我騎到170km/h,加上長風鏡完全沒有吹到風。抖動問題只是時間問題,不過沒有什麼感覺。是一台適合中長途的機車
許久沒逛到重機版了;剛好來到這裡,就來湊個熱鬧吧!

我的經驗,車子是否常騎,能否擁有很久;主要還是看騎乘的舒適度(特別是速克達),而不是看所謂的CP值。

很巧,300cc跟400cc的速克達我都擁有過(YP 400,FORZA 300)。
速克達要的就是騎乘舒適度跟置物空間。加速性跟馬力就已經輸同級的檔車,若沒有這兩項優點,那不如買檔車!

速克達的舒適度大概來自三點:車重,座高,坐姿。
超過200公斤的乾重,在市區騎乘就比較不靈活。
座高當然越低越好;FORZA 300座高只有716,雖然乾重跟400cc差異不大,但操控性卻差不少(拜座高所賜)。Versys 650原地倒車,怎樣都拉不回來;SHADOW 750車子更重,原地倒車卻拉的回來。原因就是座高差很多。
現在有些速克達後腰靠都不能調整前後,導致坐姿也無法調整。騎速克達不就是要腿可以『往前伸直』,腰部可以靠著那個「腰靠」。我就覺得T-Max 500的坐姿比現在的530要來的舒服。我騎過坐姿最舒服的速克達是MAXAM 250~腿可以伸直,腰靠可以調前後,座高非常低(655)。就連後座上下車也很輕鬆。

至於維修保養的方便性,只要你夠愛這輛車,那根本不是問題。我擁有時間最久的機車(PS 250),換齒輪油也要拆傳動蓋。順便清清傳動也不錯。

整體而言,我覺得AN 400是一輛不錯的速克達,適合在台灣騎。
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