小弟最近 在要領年終這陣子也在觀望。個人覺得彎道ABS 搭載imu 系統真的可以避免過彎很多 大迴轉三寶或是 臨停車的問題加上遇到水或是其他路面還能夠維持路線 減少滑出去。另外私問一下，台鈴這樣維持 舊款 送GIVI 三箱<<這個值多少？？很好奇
mongchie024 wrote:小弟最近 在要領年...(恕刪) 台鈴這樣維持 舊款 送GIVI 三箱<<這個值多少--->所有的贈品, 如果掏腰包自購, 大約七萬吧, 另外, 車行跟我說已經沒有極光專案, 所以請您直上2018年款..五軸 ABS等著您
Action180 wrote:請問各位車友們, ...(恕刪) 2018的DL1000多了彎道ABS功能 前方向燈上移到大燈兩側其他就只有顏色的差別而已雙載的需求DL1000的座店看起來比非洲鳥寬一些 應該會比較舒適裝載三箱兩車來說都一樣不過以新車售價來說 DL1000應該會比非洲鳥便宜10萬以上光是價差的部份 DL1000就已經勝出很多了
CRF是50%公路50%非舖裝路的多功能車DL是70%公路30%非舖裝路的多功能車一個直2 一個V2一個油門機敏 一個油門線性 但是都夠力騎過大鳥的騎CRF會說不夠舒適.前端太輕安定感較差 要內胎擔心騎過大鳥的再去騎DL 會覺得整體較沒個性 路感像街跑 但也說不上哪裡太差 對得上售價如果是後座考量的話 不如請太太去坐一下包括你跨上去後 你的身體視覺觸覺很快就會告訴你哪台才是真命天車
這樣好的文章, 給他往上推. 我如果再發一個開箱文, 也無法超越樓主精闢的文句解說及重機心路歷程, 我的極光專案紅鳥..交車一個多月, 三千多公里, 非常滿意, 不再贅言, Givi Dolomiti的鋁箱也上了過彎輕鬆順暢偶爾也可以有點Supermotard (的樣子)Givi Dolomiti 三箱, 46公升後上箱 , 36公升側箱從後方看, 箱子和車子搭配起來整體感相當好這張很清楚可以了解, 後座完全不會受到干擾, 充裕的乘坐足部空間這下子, 環島就可以更加的舒適輕鬆了
