[採訪]街跑車新戰力 SUZUKI GSX-S1000 / GSX-S1000F 正式抵台

SUZUKI 台鈴機車低調了好一陣子，但一有消息立即震驚車壇啊！就在今日，SUZUKI 台鈴機車選擇發表搭載自家仿賽車款"阿魯" GSX-R1000 引擎，重新調較成為更適合每日騎乘，但卻依然保有猛烈動力輸出的街跑車款，那就是 SUZUKI GSX-S1000，擁有直列四缸引擎，台灣標準配備 ABS 防鎖死煞車系統，更有 TC 循跡控制以及動力模式可切換，在公升級街車中以完善的配備切入市場，並同時宣布 GSX-S1000F 有整流罩版本也一併進口，讓國內重機市場戰火再度蔓延。

SUZUKI GSX-S1000 / GSX-S1000F 台灣到港正式開箱 @ Sunny Café

在西門町的 Sunny Café 是許多重機騎士聚會的好地方，店內環境舒適有氣氛，餐點用心精緻外，老板娘也非常漂亮美麗，透過這個比較開放空間的場地，讓開箱的過程都能在陽光下進行，香車配美人真是順眼極了。



這次預計開箱的車款，全部完全未拆箱的情況下，讓許多人都非常期待啊！


接著由 SUZUKI 台鈴機車的李副理進行開箱揭序，一面開箱介紹，同時還替大家講解 GSX-S1000 / GSX-S1000R 的細節，例如全車搭配的電子元件等，相信 SUZUKI 也非常重視台灣市場，因此特別在日本還沒正式上市前，就將 GSX-S1000 / GSX-S1000F 送驗車送來台灣。



由台鈴機車的專業團隊進行開箱過程，SUZUKI 運送時大多內部以木箱進行包裝運送，再由台灣這邊進行拆箱，如果外箱上也印有 SUZUKI 的商標，不知道會有多少人想帶回家呢


在所有螺絲打開後，前方的木板也跟著由工作人員拿下，慢慢露出車頭等造型出來，也讓在場的來賓及小編都非常期待看到真面目啊！


塑膠罩已經割開了，車把手也已經露出來囉！


唰~的一聲，蓋住 GSX-S1000F 整流罩的塑膠袋已經放下，GSX-S1000F 正式在台亮相！



並且在工作人員引導之下，GSX-S1000F 正式踏上台灣土地，並在眾人面前完整亮相，全整流罩的車體，搭配街車把手設定，讓這台車定位在有罩街車範圍內，有整流罩設計下，在長途騎乘時能減輕不少騎士負擔。



接著換 GSX-S1000 開箱囉！一樣要將木箱上的螺絲卸除，全卸除後將木板移走，被塑膠罩罩著的猛獸 GSX-S1000 慢慢嶄露出來。



將塑膠罩割除後，SUZUKI GSX-S1000 也正式在台亮相囉！在車展時吸引非常多人的注目，這次在台灣亮相，相信許多人也更期待這款公升級街跑車正式上市的日子。


SUZUKI GSX-S1000 正式踏上台灣土地！帥氣的身形與富有肌肉感的線條，讓 GSX-S1000 的外觀充滿著動力之美，引擎也是不容小看，採用當家仿賽車款的引擎進行修改，相信在動力上絕對能讓車友們滿意！

SUZUKI GSX-S1000 / GSX-S1000F 簡單介紹 @ Sunny Café

使用公升級排氣量 999c.c. 的直列四缸引擎，搭配雙凸輪軸及水冷設計，兩種同樣內在卻不同風格的 GSX，展現出完全不同的架式，以往街跑車車款在 SUZUKI 的命名中都是以 GSR 為主，如 GSR600 / GSR750 等，但這次的 GSX-S1000 是使用自家仿賽車款及賽車車款的 GSX 做為系列名，可見 SUZUKI 的野心就是將跑車底給街車化一些，未來若有機會進行試駕報導，也會將騎過 GSX-R1000 的體驗套用到這台車上，看看動力是否如出一轍的驚人。


無罩街跑車車款命名為 GSX-S1000，採用全藍色配色，搭配黑色的坐墊及金色的 KYB 43mm 全可調整倒立式前叉，讓 GSX-S1000 整體底質上讓人刮目相看。


GSX-S1000 的車頭燈採用全新侵略性造型，帶有科技感及銳利線條的大燈組，遠近燈採用共通燈具，兩旁則有小燈燈組，方向燈則位於儀錶板前蓋旁邊。


一旁的 GSX-S1000 字樣，GSX 在 SUZUKI 的車款使用時大多是跑車車款為主，如 GSX-R1000 / GSX-R750 / GSX-R600，甚至今年度的 MotoGP Team SUZUKI ECSTAR 的賽車也是以 GSX 命名，為 GSX-RR，因此 SUZUKI 對於 GSX-S1000 的定義應該就是跑車核心加上街車外觀囉！


前輪煞車系統採用雙 Brembo 對向四活塞輻射卡鉗，搭配 310mm 的浮動式碟盤，並且搭配 KYB 全可調倒立式前叉組，讓 GSX-S1000 的懸吊制動方面在原廠車款搭配上，應該有不錯的表現，台鈴機車進口的 GSX-S1000 / GSX-S1000F 全面標準配備 ABS 防鎖死煞車系統，因此在日間騎乘也能有所保障。


把手更採用 Renthal 的街跑車型把手，在英格蘭製造的把手，由日本再進行車輛組裝，可調範圍相信能更適合不同身形的騎士車友們。


左把手上的功能按鈕，這次雖然沒有實際進行操作，但確認的是透過把手可以進行 TC 循跡系統介入靈敏度或者關閉循跡系統，也可以透過左把手部分來調整動力模式；另外遠近燈的開關與超車燈一同整合，這樣的配置在近期 BMW 車款上也有看到，這類燈具控制方式漸漸也會變成主流也說不定。


儀表板採用全數位化液晶多功能顯示儀表板，轉速錶最大刻度為 13000rpm，不過在 11500rpm 的位置就已經是紅線區，一旁可以看到 TC 介入的等級，還有 TC 或者 ABS 運作的告示燈等，底下多功能顯示區可以顯示里程錶及油耗等，甚至剩餘燃油預估里程都會一同顯示在儀表板上。


儀表板的電門開啟自我檢測畫面，可以大略知道一些儀表板及車輛的功能。


右把手開關則比較少功能，僅電啟動按鈕與引擎運轉/熄火開關。


油門線採用雙油門線設計，並且為上繞式油門線，沒有採用電子油門是有些可惜的，但 SUZUKI 使用特殊的 Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) - SUZUKI 雙節流閥系統，將氣流透過騎士手轉控制外，另外還有一組由伺服機控制的電子節流閥體，兩組節流閥互相搭配下，可以獲得更好的燃燒效率外，也可以進行 TC循跡系統的控制。


引擎本身為 GSX-R1000 K5~K8 的引擎，但進行重新調較，並使用 Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) - SUZUKI 鎳磷矽碳化物塗層材料汽缸材質，做為 GSX-S1000 / GSX-S1000F 的引擎本體。


尾燈採用全 LED 尾燈組，方向燈則沒有整合於尾燈左右兩邊，與 GSX-R1000 車系比較不太相同。


後輪採用單向單活塞卡鉗搭配固定碟盤，詳細規格待日後評測在進行介紹，後輪碟盤內部也可以發現給 ABS 及 TC 系統判定後輪輪轉速的霍爾效應傳感器及感應盤；值得一提的是，就連目前當家仿賽車款 GSX-R1000 都沒有搭配 TC 循跡系統，GSX-S1000 反倒有搭配實在令人意外。


車牌牌架部分，採用分離式牌架，方向燈安裝於此，因此若下大鵬灣或者正在蓋的月眉賽車場進行活動時，可以更方便的將這些物品一次拆除。


排氣管部分，目前這台車是對應台灣法規所進口的送驗車款，因此在排氣管上也特別請日本原廠進行設計，將排氣管安裝防燙蓋，以避免燙傷用路人等；排氣管內也為了讓低轉時的扭力較好操控，也安裝有 Suzuki Exhaust Tuning (SET) - SUZUKI 排氣調較系統，增加排氣管內部在低轉時的回壓。


在現場也由台鈴機車將車輛組裝完成，正式發動讓大家聽聽看引擎聲，四缸的聲音果然還是綿密順暢啊！


SUZUKI 台鈴機車這次進口的另一款公升級有罩街車，就是 GSX-S1000F，全整流罩車體讓騎士在長途騎乘下，較不容易受風壓影響體力，同時全整流罩也可以將車輛本身的造型再進化，雖說是全整流罩車種，但內部配置完全與剛剛的 GSX-S1000 相同，就連後照鏡都採用一樣安裝於手把的設定，未來可能要期待改裝廠是否會推出後照鏡前移套件囉！


GSX-S1000F 的車體側面標誌，採用全整流罩的車體，未來相信會有更多車體彩繪可以選擇，台灣目前也還未明確表示引進的車款顏色，不過相信大家都能接受的賽車藍應該是有希望的。


底下的整流罩採用弓形設計，讓引擎的機械美也展現出來，同時兩旁的整流罩也呼應水箱造型，一起進行整體設計；水箱部分不論 GSX-S1000 或者 GSX-S1000F，都是採用向內凹的水箱，目的是為了增加撞風面積，提高散熱效率。


採用街車把配置的 GSX-S1000F，騎乘坐姿方面小編有試跨了一下，明顯比起 GSX-R 車系輕鬆許多，對於市區騎乘或者山路騎乘也會更順手一些，風鏡的角度透過這張照片也可以稍微了解，並不是完全單一角度的斜面，而是有進行彎曲造型的設計。


騎士位置一覽時，就會發現風鏡的位置還是需要些微趴車才可有效躲避風壓，不過比起 GSX-S1000 完全無風鏡而言，有這樣一片已經能減少非常多的壓力，相信車友們若有騎乘過同款車但是有分有無整流罩時，就能體會到這之間的道理囉！


GSX-S1000F 的造型每個人喜好不一，不過從車頭看起也算是非常創新的設計，比起每家有罩公升級街車都越來越尖銳的線條而言，GSX-S1000F 的線條比較圓滑平順，但又不失殺氣。

GSX-S1000 / GSX-S1000F 的引進入台，相信對許多人而言在心中又燃起購入重車的熱血，目前這些車款也還未正式上市，這兩台車僅是給我國監理機關及環保機關使用的送驗車款，因此據副理表示，若車輛送驗順利的話，未來約在今年十一月左右可以正式與台灣消費者見面，這段時間也給許多人做好存款的準備，就讓我們期待未來這款車的正式上市吧！

2015 SUZUKI GSX-S1000/GSX-S1000F 規格表

長x寬x高：2115mm x 795mm x 1080mm
軸距：1460mm
最低離地距：140mm
座高：810mm
乾重：209kg (GSX-S1000ABS版)
　　　214kg (GSX-S1000F ABS版)
引擎形式：並列四缸四行程水冷雙凸輪軸引擎
缸徑x行程：73.4mm x 59.0mm
總排氣量：999 c.c.
壓縮比：12.2 : 1
最大馬力：145.6ps @ 10000rpm
最大扭力：106Nm @ 9500rpm
供油方式：噴射供油
啟動方式：僅電啟動
變速系統：六速國際檔
前輪懸吊：43mm KYB 倒立潛望式前叉懸吊，阻尼、回彈、壓縮及預載全可調
後輪懸吊：多連桿單槍中置避震器
前傾角/拖曳距：25度 / 100mm
前輪煞車：雙Brembo 對向四活塞幅射卡鉗，搭配雙 310mm 浮動碟盤。
後輪煞車：單碟煞
前輪規格：120/70 ZR17 M/C 58W
後輪規格：190/50 ZR17 M/C 73W
油箱容量：17L
機油容量：3.4L