勉強騎回家裡後，便開始詢問車行這費用大概要多少，問了兩三間車行說情況要洛引擎報價約在兩三萬，實在是開不下去，NIKITA300的殘值大家也知道，這問題如不修好，也只能殺肉賣，但他目前的車況時在還不錯，便開始著手自己弄了
爬了一陣的文，一開始我覺得油跟水卸下後都是乾淨的，並未有混和的跡象，我直覺應該是沒沖墊片，更換新的水箱水之後，在行駛一陣子覺得還OK，未出現第三格，本以為搞定，但只要是長程+大熱天，還是會抓水溫，OK~準備自己來下引擎了，第一次玩大的，難免緊張
很熟練的把椅墊與馬桶拿下，看到那些線跟管當下是覺得頭痛，預防萬一，把原始的樣子拍下來
開始移除軟管與電線，這過程邊拆邊拍照，重點是紀錄哪條管原本接哪裡，哪個插頭是插哪裡，電線的顏色正負接哪端，這些管線包含了冷卻水管系統、汽油管，各式各樣的感應接頭，最後觀察一下引擎部分與車架部分都沒有連接之後，便可準備分離引擎
將狗骨頭的螺絲放鬆使其可以活動，在把引擎吊架的螺絲卸掉敲下來，基本上引擎部分就下來了，底下墊好千斤頂，抬著車架後方慢慢地前進，引擎整個部分便留在原地分離
可以看到....油汙非常嚴重，買了紅藥水，事後把這些油汙給清洗乾淨
要烙引擎車殼大概需要拆到這樣的地步，有個小撇步，拆車殼時螺絲非常得多，哪塊殼的螺絲就與殼一起放，拆引擎時也會拆到很多螺絲，將零件卸除分離之後，我會再把螺絲暫鎖回原位，這樣才不搞不清楚哪個螺絲鎖哪裡或鎖錯，甚至裝完後發現有螺絲沒鎖到，那可是會想哭
將機油與冷卻水洩掉之後，開始拆引擎，由於機油與水都是新換的，可以用瓶子先保留起來，最後在裝回，先從右區軸蓋下手，這兩個鉤環是同步鎖在螺絲上的，先標記起來以免忘記
要特別注意，曲軸蓋的螺絲很多，兩隻長的一隻短的，其他都是中的，標記位子，後來發現兩長的對應有套筒，短的那隻正好在機油濾心蓋旁邊
取下右區軸蓋，看一下發電線圈，還蠻OK的，沒有燒焦，NIKITA300的電系三寶之一，這在外面換大概五六千跑不掉含換油換水，如果DIY更換到這一步就OK了，記得曲軸蓋墊圈也要更換
後輪排骨因為軸心的大羅姆我打不下來(火焰板手也沒辦法)，前面兩隻拆掉後，角度稍微刁一下才有辦法取下曲軸蓋，如果排骨可以拿掉會比較好下來
移除節流閥的總成，拿下來都可以把閥內做清潔
卸下第一層缸頭蓋
取下水龜(節溫器)，當引擎抓水溫時，水龜測試也是一環，把水龜丟入滾水中，根據維修手冊說明會開啟約3~4MM，如果可以正常作動，代表水龜是正常的，有的人直接把水龜廢了，這一點在我這台車的情況無用，後面會說明
煮水龜，中間銅的部分會打開，水龜正常，這個材料行買一顆大概700左右
取下內鍊與齒輪，四根天柱鬆開，第二層的缸頭活塞就能取下，
能看到第一片金屬墊片，這墊片如果沖了油水會混和，實際觀察起來還好，不過一樣是換新的
繼續取下第三層的氣缸本體，這部分要小心點，活塞在缸體內，平均且慢的將其抽出，避免撞擊傷到CASE或活塞，活塞環，缸體等部件
這兩片分別就是氣缸體上下兩片金屬墊片，蠻貴的，一片450左右，觀察一下....都還OK~換新
拆下活塞，將活塞與汽門送搪缸店整理，最後還真的只有整理，汽門沒換，花了1000元
接下來就用柴油或紅藥水，開始清理這些零件，這邊有個需要注意的地方，大部分的墊片拆下後，因為久了都會破損，務必更換新的，且破損黏在面上的墊片要刮除乾淨，並用2000番水砂紙稍打磨乾淨，再上新墊片，我個人是未使用墊片膠，這點就看各人了
清理乾淨後開始反向組裝，引擎組裝這邊需要對應相對的扭力，請準備好2分扭力板手，並依照維修手冊上的扭力對應鎖緊，再缸體未組裝好前，盡量不要去旋轉飛輪，因為內練還沒拉住下垂很容易被卡死，要拉出來可得花一番力
這裡鳥仔要用厚薄規調整，手冊上進出汽門都是0.12mm
再來就是最重要的汽門正時，大部分的車，飛輪上的T會對應CSAE上的記號，但這台NIKITA三角記號再右邊，這三角記號是給一對其的，研究結果，飛輪上的T對其啟動馬達軸心，一會剛好對到右邊的三角形，此時的氣缸會正好在上死點
再來是汽門這邊，齒盤上兩個水平一的記號平行缸體，PIN要在右下邊，這樣就可以了
關於正時對正，維修手冊上說的實在很少，網路也番不到NIKITA300的正時，我鎖好後手轉飛輪，看起來都還蠻正常作動的，還好最後發動是OK的
裝回內鏈調整器，新的墊片紅圈靠下
打開中間的螺絲，用一字起子"順時針"轉，調整器會內縮，再把兩邊螺絲鎖緊，再放鬆調整器即可
安裝水龜(節溫器)
安裝節流閥
安裝右區軸蓋
傳動也清潔整理過了，換上新的隔熱墊片
整個用紅藥水下去洗一洗，感覺好多了，基本上已回復到原有的銀色了
最後按照之前的照片與步驟把引擎裝回車架，把所有的管線與電路接回去，上電測試，發動前真的超緊張，心想炸缸就GG了，還好最後是順利發動，換好一系列的墊片之後，抓水溫情況依舊未改善.........乾
最後更換水箱總成(2350元)，總算是解決這個問題了，新的水箱可以感受出主水箱的進出水管的溫差比較大，出水管的溫度明顯低於進水管，風扇啟動後吹出來的熱風比舊水箱更熱，表示散熱效果有出來
舊水箱從溫度感應器的孔可以一窺內部，滿滿的水垢，影響散熱
其實這個可以先用福士的水箱通樂(洗裡面)與水箱鰭片清潔劑(洗外面)先來解決這個問題，不過考慮買這些藥劑要七八百，效果不確定，就放棄了，直接買新的比較穩
前前後後這樣弄了大概兩個禮拜，從爬文，買零件，等工具，試車，摸魚......這樣如果工具齊，認真弄應該兩三天就可以了，材料費墊片組1700多，水箱2350，缸頭汽門整理1000，其它買的工具就不記了，其實一開始想法確實沒錯，如果機油沒乳化與水沒油漬，都正常代表缸頭沒沖，其實是不需要下引擎的，只是我被車行先入為主，拉水溫就是要下引擎，我反而是最後才換掉水箱組
水箱的原理大概就是冷車時小循環，當溫度達到一定之後水龜會開啟，之後就是大循環，溫度再提升最後就是靠撞風雨散熱風扇來降溫，所以我這個散熱不良的水箱，廢水龜是沒用的，當散熱不良時，冷卻水達到沸騰，壓力增加，這時水溫表就會顯示過熱，第三格閃爍，超過水箱蓋的額定壓力，便會溢水往副水箱跑，當大部分的水往副水箱跑時裝滿的副水箱就會溢流，接著就看到滿地的水了，熄火冷卻後壓力變小副水箱的水會被在抽回主水箱內，要檢查從便宜的開始檢查，水箱蓋彈簧油封是否老化，水龜是否壞掉，散熱風扇是否正常運作，主水箱進出水管是否都有溫度，主水箱是否散熱不良，機油是否乳化，主水箱蓋打開是否看到油漬，最後在來考慮是否下引擎換墊片
現在的車大多是水冷車了，這一套檢查方法適用所有的水冷汽機車，水箱水一定要記得定時更換，清潔，因為抓水溫看起來是小事，其實就是大事....這問題不解決車等於是廢了，那怕其它的車況再好都沒用
第一次拆，不錯蠻好玩的，學了蠻多的，YT白同學的影片我在他那邊學了不少，很適合DIY的人仔細詳看，也感謝NIKITA群組的車友幫忙，提供不少意見讓我少走冤枉路，謝謝
