Xciting250R 低速會熄火 其他正常 求解 謝謝

最早是有段斜坡無摧油滑行.行進間加油 有感覺到重重拉了一下
隔了幾公里又經過一段斜坡無摧油滑行.結果熄火
再來經過幾天之後就開始每天都會隨機低速熄火
送修聽車行建議先大保養

再來出了趟遠程.在途中發生了摧油門間 斷油(間隔不到1秒)車子繼續正常摧油前進
但之後每天低速熄火的次數變多
再過幾天.又發生了摧油間斷油(間隔不到1秒) 車子繼續正常摧油前進
但這次就開始每停頓下來/或停紅燈前滑行就熄火

以上除了敘述的情況.其他都無異狀
熄火都可馬上再發動
過了低速.中高速都正常.尾速也都正常發揮.無放屁聲

這次車行說要修引擎 而且保證還不會好
因為要先把引擎修理好.電腦才抓的到熄火原因

初估修引擎約新台幣2萬
目前換了噴油嘴無效

以上請板上的前輩解惑

或有車行可推薦(台南市區非光陽)
文章關鍵字
台南的話
去南區
找一位小杜吧

話說這台
我之前也騎了近八年才換黃牌車
個人是覺得還滿耐騎的

希望你能順利解決問題
我的刺激300也發生過,一停紅燈怠速就會降到最低然後熄火,這時再發會很難發
就算發起來,摧油門大力些還會放炮,然後一樣一放油門馬上熄火.
本來也以為是噴油嘴或怠速馬達,tps這些.
自己全清完後,連電腦都歸零還是一樣.但一個不小心就找到問題了
原來是這麼簡單的問題.一塊錢都不用花就能解決.
刺激系列或者說是光陽噴射常見的通病...車行報二萬?這台車賣都賣不到三萬..
只要沒有故障碼,告訴你都是不用錢就能解決.
但沒有叫你洗洗換換車行只是把線拉出來再插回去馬上解決
很多時候,跟你報一千你都會嫌貴.
leeghost wrote:
台南的話去南區找一位(恕刪)

請問有詳細資料嗎 謝謝
poppoppop wrote:
我的刺激300也發生(恕刪)

所以請問大大 最後是什麼原因熄火的?
我騎many的,以後不會再買了,機本上難改裝就不想再買了.


pgo的車還是比較好,雖然起步較慢,但是能改裝就100分了.

我騎原廠車,油門要深才能加速有夠痛苦的

但騎pgo的改裝車,油門含著,就像dio改半套一樣拉著就走了.tps才1趴,起步就能0-65km明顯把手拉力感,這才叫車嘛.


tps開度越大越傷tps感知器,到時操到lag了不就很雖


平價原廠車沒改真的爆爛,都要買頂級車來加強動力,根本是有錢人在駕的
poppoppop wrote:
我的刺激300也發生(恕刪)

有講等於沒講 哈

這樣就說要修引擎?
鬼扯 心電感應修車?

從低成本的開始抓
高壓線圈(或接頭)
噴油嘴 (你換了)
進氣的管有沒有裂縫
汽油泵浦壓力夠不夠
很多地方可以抓

動不動就要拆引擎 只想賺大的
至少要量個缸壓吧?有量嗎?哈
如果引擎重做還是不行呢?
看他要說什麼
1.車子有故障,應該是要先行診斷找出原因,並加以有效排除,而非先行施作大保養,倘若無法對症下藥,如何藥到病除?
2.要先把引擎修理好.電腦才抓的到熄火原因?
如果引擎運作正常良好,沒有問題,又有何需要插診斷電腦的必要?
當引擎運轉有問題,需要數據流來分析判定故障點時,才會有要插診斷電腦的必要性,否則診斷電腦應該是可插可不插。
3.車行說要修引擎.而且還不保證會好?
如果是我的話,我不需要車行保證故障會修好,但至少車行依其本身專業技能,所決定而施作的零(組)件換新,如果最終被證實是無效之錯誤判斷的話,則所需之維修花費(料費+工資),車行應該自行吸收。
畢竟是車行自己本身判斷錯誤的,不是車主判斷錯誤。
4.通常噴油嘴有無損壞、有無更換的必要,只要有適當的工具、儀器,就可以輕易作出正確判定,基本上,並不需要使用新品替換、試試看的觀念,來檢測之,而且也絲毫沒有任何模糊的空間。
萬一舊品沒壞,新品(料費+工資)豈不是白換了?
怠速時,幾乎沒了進氣或噴油了。一直怠速熄火很可能有問題了


節氣門後段拔掉大束環不就知了。拔了還會熄火。車子就是有問題要送修了。就算有積碳很厚也不可能一直熄火。


感覺是電系問題,因為你能秒發或是冷發動一次發起來,引擎的問題機率應該不大。

含氧感知器,點火線圈,電腦,或某感知器等,比較有可能。汽油幫浦壞了也會這樣。大卡車的噴油幫浦更要求過濾和零件品質,它上面有感知器,只要髒了或故障它就亮引擎燈了,加速和發動,怠速都沒問題,只要加速時放油門就會一直熄火。
感覺"節氣門"或"怠速閥"積碳嚴重。另外,排氣管有塞住嗎?若車行保養過,做過節氣門初始值設定嗎?

如您所述,低 中 高速正常,熄火後也能發動。這樣條件下,引擎本體應該沒什麼大問題,尤其測量完缸壓後,若缸壓正常,那麼別拆引擎了。建議從引擎周邊下手。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!