最近跟了6年雷霆王180似乎不行了，在考慮上黃紅了，每天走64去公司
目前每天幾乎都開車，但塞阿...
原本想敗AK550，但認識的車行說災情很多，又看到刺激400好像出新款的S(可能很久了我資訊沒更新)
大致上就是通勤而已，不用跟我推薦TMAX那些，有點超出預算老婆會念...
閒錢極限大概就AK550那價位了...
擋車就免了 我的腰不行了
有人可以推薦嗎? 不太想買來瘋狂修的，撇開車王的機率來說，哪台大體上比較OK?
已爬文了XD 但還是想知道各位的想法
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onereturngood wrote:
最近跟了6年雷霆王1...(恕刪)
Xciting 400i 動力數據跟TL500很接近，但輕了近20kg，但車廂小
TL500鋼管車架缺點真的是太重，只比XC400多幾匹動力，重量卻接近AK550(鋁合金車架)
依車種定位來說 (價錢也是)
AK550 > TL500 > Xciting400i
CC數：550> 465> 399
重量kg：226> 223>>205
馬力ps：53.5 >> 40.7> 34.5
扭力kg-m：5.64>>4.2> 3.8
座高mm：785 / 800/ 795
根據目前身邊有騎AK550的朋友感想(有 3位)
就是好騎，也沒出過問題，蠻穩定的
自己騎過的感想，運動性很好，加速很優令人印象深刻，二手價很漂亮
Xciting 400S也借來騎過很輕巧，座高比AK550高很多，運動性不相上下
通勤其實推薦XMAX 300 或 Downtown350 會更實惠，方便性更好
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，就是一分錢一分貨
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mukaihara wrote:
多出來的重量，平常人感覺不到的性能差異
TL雙缸在30萬內確實超值
不過2019的新出的車，還沒辦法用上鋁合金車架就有點……，學的也是TMAX的第三缸平衡(TMAX二代有第三缸異音案例出現)
AK550是2017上市的，雖然晚了TMAX不少，不過至少是鋁合金車架，平衡軸
不過技術比較高階代價就比較貴窮，就是一分錢一分貨
就算性能差異感覺不到
(我是不相信呀
)光車身動態及操控就屌打XCITING
2019的新出的車，還沒辦法用上鋁合金車架就有點.....
Krider 400 表示中槍
(2020才出，鋼管車架
Xciting S400 TCS 不是213kg嗎?
為什麼你會少了 8 kg?
ak550 228 kg
比照同樣是鋁合金車架
Tmax 530 DX 216kg
Tmax 560的 218-220kg有點low....
鋁合金車架，平衡軸...
好像不能平衡其他被詬病的問題
技術比較高階代價就比較貴
國外賣的比國內便宜
所以國外比較低階??
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