影片光陽找了各國的車手來試駕Xciting S 400有馬尼拉、澳洲、新加坡、印尼、日本、香港其中看到比較熟悉的身影就是日本的和歌山利宏影片中跑山登頂武嶺 應該就是要測試高速過彎的部分Xciting S 400 屬性是運動休旅的黃牌大羊400這個級距來說 馬力最強 算是比較超值的選擇加上改版後修正很多 進化的比上一代好很多一群外國人一起騎 Xciting S 400 登頂很壯觀又特別 順便還可以行銷台灣風景跟人情味
這一代的刺激400在路上很少見本來也是滿心期待要購入但....1. 我171/65 , 坐上去時要很墊腳 , 本以為坐墊變窄會更能腳踏實地的說2. 車廂小到很靠北邊3. 明明外觀是休旅大羊 , 但騎乘坐姿卻很戰鬥 , 不適合長途RV結論: NIKITA繼續騎(車廂雖然不深 , 但很長 , 可以放入網球拍)
Xciting S 400外型滿好看的,座高也適合台灣人真正問題應該不是動力或操控,而是置物空間我曾在上武嶺的路上遇過騎Xciting S 400的車友問他為什麼要裝一個大後箱,他苦著臉把座墊打開給我看,秒懂
廣告可以做成這樣,讓這麼多不認識的名人都昧著良心對一部後雙避震 傳動箱&排氣管當搖臂搖的大羊 說讚只能說真行你選用後雙避震,擺明取向就是要犧牲懸吊效益,換取最大置物空間結果你的置物空間也是悲劇,那你這台到底是要做什麼?好,我懂了,後雙避震的羊皇這樣對嗎?要當那你就去當吧,名人比讚我真的嗤之以鼻最後原廠要不要有良心一點,牽車送V47後箱?這樣線條才搭