小惡魔市集悅遊日本活動報導

為什麼KYMCO大羊的前輪比後輪大?!

4035分

個人積分：4035分

文章編號：72037665

ryorj945 wrote:
是不是後輪小起步、...(恕刪)

這應該是能在齒輪比補償回來，不然超跑輪子也不會用這麼大。

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

2205分

個人積分：2205分

文章編號：72038162

auxo wrote:
已經有車友提出其他車廠也是這樣設計，還沒有人解釋為何要這樣設計。

呵呵~ 感覺樓主就是針對KYMCO而來 , 也許他心裡OS: 光陽的設計怎麼這麼鳥 , 怎麼不學學世界大廠

殊不知其他大廠也都是這樣在設計

741分

個人積分：741分

文章編號：72038525

沒錢只能當阿宅... wrote:
如提~~前輪都比後...(恕刪)

好吧，幫你說出口吧

全世界的車廠幹嘛都抄襲我們的狗車啦！

1008分

個人積分：1008分

文章編號：72038861

前輪因為需要轉彎，所以不能弄得太寬(太寬轉彎時，阻力過大，操控不靈活)，所以加大輪徑，可以來增加操控。

後輪因為比較不需要負責轉向，所以可以弄得較寬，當然後輪可以又大又寬，但是置物空間相對較會較小，或者搖臂就要拉很長。

有錯幫糾正，但請別鞭太大力...><

83分

個人積分：83分

文章編號：72039418

我自己的經驗是..

前大後小，轉彎時前輪可以多帶一些(一樣轉一圈，前輪比後輪距離長一些)，對同傾過彎的騎士來說會比較輕鬆一些
所以大多用在偏向街車、嬉皮車等。(就我自己知道的CB400SS、野狼、KTR、S豹、勁、哈士奇都是這樣的設計)因為轉彎比較省力，所以也有些用在越野車上。
前後一樣大，大多是用在偏向運動性(內傾過彎，例如On road)，因為身體重心去帶車身轉向，所以前輪不適合距離更長一些，所以大多是前後一樣，早期甚至有後大前小的設計~

至於速可達的設計應該也是差不多的考量吧~

Stereophotography

6387分

Stereophotography

個人積分：6387分

文章編號：72040682

我覺得改善舒適性是最重要的原因小輪徑比較容易受到路面坑洞起伏影響前輪又比較直接放大輪徑就比較好
至於排氣量越大輪徑越大跟成本有關之外也跟直線穩定性有關
如果是kymko的話我覺得是別人怎麼做我就怎麼做

8612分

個人積分：8612分

文章編號：72041178

freedan wrote:
好吧，幫你說出口吧...(恕刪)

你這樣說，聽在光陽耳裡應該很刺耳吧
話都說不好~

明明樓主的意思就是:
光陽怎麼會學只賣電動車的公司
啊~
原來是設計已跟上國際大廠啊
gogoro真是學得太晚~差光陽一截

其他同伴都已經會翻書了~怎麼還沒跟上?

沒錢只能當阿宅...

6144分

沒錢只能當阿宅...

個人積分：6144分

文章編號：72041614

喔原來如此
只是覺得輪子前大後小怪怪的⋯⋯ sorry

sorry

599分

個人積分：599分

文章編號：72043194

前大後小相較於前後同徑，提升的是舒適性，尤其是過坑洞的時候
另一是提升行駛穩定性

簡單來說是這樣

731分

個人積分：731分

文章編號：72045607

輪徑越大抓地越強越安定
所以後輪荷重大的車怕前輪太浮
多半會用大顆的前輪

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