[採訪]載貨通勤更得利 2018 KYMCO G-DINK 300i ABS 改款上市！

G-DINK 300 是目前國少數擁有平面腳踏空間的黃牌大羊，因為沒有中央龍骨的設計，平坦的腳踏空間特別適合用來載運物品，再加上黃牌重機路權的優勢，受到許多通勤與載貨需求騎士的青睞，KYMCO 今天於台中麗寶卡丁車場發表了 2018 KYMCO G-DINK 300i，引擎符合台灣六期環保法規，全車系標配了Noodoe 智慧儀錶板，制動升級為德國 BOSCH ABS 9.1M 防鎖死煞車系統，後輪的輪速感應器也改為重機常見的款式，能提供更可靠的偵測效果，動力方面也獲得能源局一級油耗的肯定。

光大重車董事長鄧光基

光大重車經理莊家政

光大重車的董事長鄧光基與經里莊家政共同表示，G-DINK 300i 自推出以來就以平整的腳踏空間打響名號，本次改款升級為六期環保引擎與一級油耗，儀錶板也標配了 Noodoe 車聯網系統，會議中更透露 Noodoe Navigation 地圖導航功能最快將在下個月就能更新使用，讓人非常期待直接在機車儀錶進行導航，Noodoe 系統接下來也會逐步搭載在光陽全車系大羊車款中，相信將帶起另一波熱潮。

Noodoe儀錶板

儀錶板控制介面

2018 G-DINK 300i 是繼 AK550 後，第一台導入 Noodoe 車聯網系統的黃牌大羊，並且成為原廠標配項目，搭載了一具圓形 TFT 液晶顯示螢幕，左側儀錶板能顯示包含時速、轉速、水溫與里程等資訊，右側手把上也換上 Noodoe 系統的控制介面，從按鍵中還可以看出 G-DINK 為恆時點燈，並且有駐車警示燈的設計。

後輪感應器

前輪煞車

後輪的輪速感應改為一般重機常見的型式，並且將感應盤設計在輪框內側，能避免裝置受到髒汙或異物影響，前煞車為單向雙活塞浮動卡鉗搭配 240mm 浪花浮動碟盤，具有較好的煞車散熱效果，並且能使兩側煞車皮磨耗更均勻，前後輪都具有 BOSCH 9.1M ABS 防鎖死煞車功能，採用新式的 Sirius 處理晶片，具有更穩定且更快的處理速度。

六期環保引擎

流線型防燙蓋

引擎排放標準提升至國內六期環保法規，擁有低汙染與更節能的特性，新的 G-DINK 獲得能源局一級油耗標準，能帶來更省油的表現，最大馬力輸出維持在 22.8ps 的水準，排氣管防燙蓋為全包覆式流線型設計，能避免路人不小心被排氣管燙到。

大燈設計

平整化腳踏空間

置物空間

改款後的 G-DINK 300i 繼承了之前的優點，車頭大燈為飛利浦 H7(55W) 規格，並且具有 LED 導光條眉燈，騎士腳踏板為平整化的設計，除了有更好的腳踏空間之外，也能用來放置貨物靈活運用，坐墊下放置安全帽後還有空間能擺放其他物品，並且具有可透過距離感應器自動開啟的車箱 LED 小燈，夜間拿取物品會更便利。

人體工學坐墊

跑格雙叉後扶手

降低座高的人體工學椅墊寬度增加 7mm，乘坐區背靠面後移 15mm 增加舒適度，達到更好的包覆感受，跑格風雙叉後扶手也帶來運動化的視覺感，兼顧功能性與造型美觀。

正式售價

三款車色

Noodoe 系統

BOSCH 9.1M ABS

霍爾效應感知器

光陽光大重車莊家政經理也在現場公布了 2018 G-DINK 300i 的建議售價 NT$178,000 元（不含牌險），並且提供頂客黃、霧鑽銀、奔騰藍三款車色供消費者選擇，本次改款重點為 Noodoe 智能儀錶板、六期環保引擎、BOSCH 9.1M ABS系統與後輪的霍爾效應感應器，配備升級後價格維持與改款前相同，詳細試駕報導將於禮拜五上午登場，請 Mobile01 讀者們持續關注。


2018 KYMCO G-DINK 300i ABS 規格表
引擎：SOHC 四行程單缸水冷引擎 2V 京濱系統
排氣量：270.6 c.c.
壓縮比：10.6 : 1
供油系統：Keihin 京濱噴射系統
最大馬力：22.8PS @ 8,000rpm
變速系統：CVT 無段變速與乾式離合器
車台：強化式鋼管車架
前避震：潛望正立式油壓前叉
後避震：雙槍避震，五段預載可調
前輪煞車：單向活雙塞浮動卡鉗，Φ 240mm 打孔浮動碟盤
後輪煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，Φ 200mm 打孔固定碟盤
前輪尺寸：120/70-13
後輪尺寸：140/70-12
長度x寬度x高度：2,115 x 770 x 1,360 mm
軸距：1,450 mm
座高：760mm
裝備重量：182 kg
油箱總容量：9 L