nick506 wrote:這他媽到底誰寫的啊...(恕刪)........都架構更高門檻並拉開與對手之間的距離,而這也是身為台灣機車龍頭的氣勢,更是一種高度。 講的也沒錯啦,原本技術實力差了日本大廠30年,現在又拉開距離了差了35年了.
tommykao08 wrote:k rider 400...(恕刪) 用人家舊的引擎採低價銷售,也是一種經營方式,只要能賺到錢就好反正,跟著大廠的屁股走,也不用太多的研發成本,只要懂得避開專利問題,採用模仿與抄襲的東西只要價格低也還是有市場的,從歐洲市場已經證明了較低價的仿製品,接受度其實並不高,唯有在產地的保護傘下,才能有些銷售數字而已
arno162000 wrote:不是舊引擎喔 是跟...(恕刪) ER-4F與Ninja 400 (2018)缸徑不同這個用ER-4F "Bore / stroke = 68.4 mm × 54.3 mm"2018 Ninja 400 "Bore / stroke = 70 x 51.8mm"哪裡一樣...??
JamesWK wrote:ER-4F與Ninja...(恕刪) http://www.supermoto8.com/articles/939這一篇喔正如官方先前所言,K-Rider並沒有使用ER6的並列雙缸引擎,而是使用一具與Ninja400規格完全相同的399c.c.並列雙缸引擎,最大功率32kW(44PS) / 9,500rpm,扭力37N-m / 7,500rpm,不單規格相同,外型與排氣管形式更是如出一轍,想必這顆引擎與Kawasaki應有相當深的淵源。
arno162000 wrote:http://www...(恕刪) 更奇怪了~~既然"同一款引擎"確有不同的出力曲線,Kawasaki offical web有標示Bore / stroke = 70 x 51.8mmAnyway,這牌子的東西能離多遠就離多遠~~
arno162000 wrote:http://www...(恕刪) 新忍四的引擎?說笑嗎?還是騙人不懂?光陽2016年簽這顆引擎的時候新忍四還沒發表新忍四是在2017年的米蘭車展發表的川崎會拿當時未公開的機密來玩?想也知道不可能好嗎?當時叫NINJA400的車是ER4F基本上就是ER6F的400CC版(日本市場獨賣)這個性能規格一查就知道是原本的ER4F/NINJA400而不是新的NINJA400