阿雷固 wrote:
長久以來KYMCO...(恕刪)

AK550在日本賣的t max 基本款還貴喔
所以AK是基本款?

nick506 wrote:
這他媽到底誰寫的啊...(恕刪)
....
....都架構更高門檻並拉開與對手之間的距離,而這也是身為台灣機車龍頭的氣勢,更是一種高度。



講的也沒錯啦,原本技術實力差了日本大廠30年,現在又拉開距離了差了35年了.

tommykao08 wrote:
k rider 400...


這台要在台灣賣~

就是22W~24W了~

不信? 若有上市你看著.

tommykao08 wrote:
k rider 400...(恕刪)


用人家舊的引擎採低價銷售,也是一種經營方式,只要能賺到錢就好
反正,跟著大廠的屁股走,也不用太多的研發成本,只要懂得避開專利問題,採用模仿與抄襲的東西只要價格低也還是有市場的,從歐洲市場已經證明了較低價的仿製品,接受度其實並不高,唯有在產地的保護傘下,才能有些銷售數字而已

JamesWK wrote:
用人家舊的引擎採低...(恕刪)

不是舊引擎喔 是跟新的忍者四百同一顆

arno162000 wrote:
不是舊引擎喔 是跟...(恕刪)



ER-4F與Ninja 400 (2018)缸徑不同

這個用ER-4F "Bore / stroke = 68.4 mm × 54.3 mm"

2018 Ninja 400 "Bore / stroke = 70 x 51.8mm"

哪裡一樣...??
JamesWK wrote:
ER-4F與Ninja...(恕刪)

http://www.supermoto8.com/articles/939
這一篇喔
正如官方先前所言,K-Rider並沒有使用ER6的並列雙缸引擎,而是使用一具與Ninja400規格完全相同的399c.c.並列雙缸引擎,最大功率32kW(44PS) / 9,500rpm,扭力37N-m / 7,500rpm,不單規格相同,外型與排氣管形式更是如出一轍,想必這顆引擎與Kawasaki應有相當深的淵源。

arno162000 wrote:
http://www...(恕刪)


更奇怪了~~
既然"同一款引擎"確有不同的出力曲線,Kawasaki offical web有標示Bore / stroke = 70 x 51.8mm

Anyway,這牌子的東西能離多遠就離多遠~~

mooobeo wrote:
題始終沒離其實 沒...(恕刪)



所以下次車聚兄臺要騎AK550出來跟我們一起騎車嗎?

無奈光陽沒有推出大cc擋車 我只好忍痛選XL1200了
arno162000 wrote:
http://www...(恕刪)


新忍四的引擎?說笑嗎?還是騙人不懂?

光陽2016年簽這顆引擎的時候新忍四還沒發表
新忍四是在2017年的米蘭車展發表的
川崎會拿當時未公開的機密來玩?
想也知道不可能好嗎?

當時叫NINJA400的車是ER4F
基本上就是ER6F的400CC版(日本市場獨賣)

這個性能規格一查就知道是原本的ER4F/NINJA400
而不是新的NINJA400
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