小惡魔市集悅遊日本活動報導

大羊沒檔煞.下坡該如何操作

874分

個人積分：874分

文章編號：65753121

謝幸福3948 wrote:
這台是我好幾年前買...(恕刪)

上坡離合器過熱、下坡煞車過熱的節奏....

711分

個人積分：711分

文章編號：65753759

laypy1010 wrote:
最近和朋友借了台Nikita300i...(恕刪)

不能拿你的車和別人的車用一樣的騎法..
每台車性不一樣離合接點也不一樣,你在過彎前就要放油門至於放多少每台車不一樣
下坡有時候速度過慢會完全空掉你就要自己補油門讓他維持一定轉速讓他咬著..

1229分

個人積分：1229分

文章編號：65754221

速克達機車還是有，

但只能說聊勝於無，

稍後帶一下油門入檔後，就可明顯感覺到引擎有在拖，只是力道很弱...

但總比空檔在滑好太多~~

22623分

個人積分：22623分

文章編號：65754304

速克達也可以「製造」出檔煞，
只是你要自己會玩得出來。

183分

個人積分：183分

文章編號：65758408

place0238 wrote:
大羊還是有引擎煞車...(恕刪)

別讓離合器放掉在速度快時接合......
否則你會悲劇
還以為這是常識了= =

早在開始滑行前就應該讓離合器接合
只要離和器不放開就會有一點引擎煞車

不過這是CVT大羊的先天缺點(雖然也是優點)
否則就是要選擇像漢堡人那種有電控CVT的車種

9分

個人積分：9分

文章編號：65758582

大羊還是有檔煞，只是速度不慢，而且要配合引擎轉速，
我是騎xciting 400，
離合器接合的轉速大於2000轉以上，保險一點要保持在 2500 轉以上，
轉速太低時，就要加點油門讓轉速上去;
速度就要看路的斜度是多少，但 400 的車大部份都在 40 km 以上，接近到 50 km，
坡斜一點的會到 60+，
所以還是要配合煞車來減速，
請參考

ty

838分

個人積分：838分

文章編號：65758644

樓主想太多了
小羊怎麼騎，大羊就怎麼騎
根本不用擔心因車重而產生的過熱問題

因為車子在設計時
所需的制動力都是已經搭配過車子整体去設計的
其中當然包含車重的因素
除此之外，連同碟盤大小的採用
卡鉗與總泵尺寸大小的搭配等等
都是考量的範圍
所以根本不用去擔心這樣子的問題

至於，因科技的進步，確實有些CVT的車種也有類似檔車的檔煞的能力
比如國內常見的漢堡
或是像日系車的SKYWAVE250/400(MT TYPE)都有類似的功能....(但國內引進的SKYWAVE就沒有...)
總而言之，別想太多，放心的去騎就對了....

432分

個人積分：432分

文章編號：65758924

karateandy65 wrote:
樓主想太多了小羊怎麼...(恕刪)

你想得太簡單了......照你的騎法我早就死了
我家住山上

我的模型部落格---必噹必塞小地方 http://blog.xuite.net/mia1982323/wretch

838分

個人積分：838分

文章編號：65758984

murphy0615 wrote:
你想得太簡單了.....(恕刪)

按你的說法
每台機車上山後不就不用下山了?

也按你的說法，怪的咧，我怎麼還活的好好的
不管是騎AN250/XC250/T-MAX/AN650在山道上跟檔車在PK都沒事?!
我也沒改卡鉗也沒卡碟盤，全原廠的不就神有卷顧我讓我能一路平安下山?

1343分

個人積分：1343分

文章編號：65759917

我只有小羊跟大檔車
騎過幾次武嶺
重點是不要一路按著剎車吧

減速>入彎----->這時剎車就鬆開了
一路含著油門到下一次入彎
直路速度太快就煞一下>繼續含油門

機車前碟盤的散熱非常好
只要不是一直按住剎車不太會有過熱問題
會過熱都是一路死按不放的

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