lights0910 wrote:做速可達當然不用什麼高超技術但是至少要找一家可靠的代工廠吧?...(恕刪) 偷偷說一段黑歷史某台灣金品廠當年靠日本honda簽線幫歐洲honda代工汽缸當初還很驕傲 提早一個半月就交貨結果過沒兩天 歐洲打電報要求退貨因為產品公差太大 不符要求最後還是國家支援/華航運送+日本honda技師駐廠監工才解決沒想到20多年後又能幫歐洲代工要說技術什麼的....qp....
rockytseng wrote:不過AK的引擎馬力...(恕刪) 這是12/2號在北部往台南衝西濱跑出來的我之前騎tmax 15年 同樣改管 改傳動 同樣路段 tmax最快頂多gps175(錶速182)ak 表速破199 對應gps183 同樣改傳動 跟管甚至可以再往上拉..只是沒路了以自己上一台是15年tmax(45P) 上上一台是nc750s(55P) 跟現在的ak550相比的經驗ak 53匹馬力 真的不是帳面數字而已整個路段跑起來甚至比 沒有風鏡 整路再撞風的nc750系列還快不論尾速加速都很符合期待..
lights0910 wrote:產地便宜的理論真的...(恕刪) 這個跟量沒有關係這又不是上大賣場買日常用品主要原因是車廠戰略問題拿國內收益補貼出口商品價格優勢這早已不是新聞像國內這種在國際上名不見經傳的小車廠對比本田這種龐然大物根本外國人聽都沒聽過不要以為參加幾次國際車展就能撼動國外那些大車廠在人家心目中的地位就只能以價格給人家買來試試看以期建立口碑量??國內兩陽如果賣的數量有人家日本四大車廠的一半他一台車賣半價給你也可以這才是量現代化車廠也是講商業戰略的