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3歲的時候，我拿著汽車玩具車幻想著自己駕駛它
6歲的時候，我拿著地圖幻想著未知世界奇幻的可能
12歲時候，我偷騎著摩托車在家裡附近晃著，想透過它走得更遠
即將要24的今天，我仍在雨天幻想著，騎著樓下愛車曬太陽的感覺。
▼19歲那一年，看到MOBILE01陌生人盃活動，就報名參加了!
直到今天我還記得那時候的畫面，算是對於騎車最初的感動吧。
當時帶著一頂3/4.一雙手套就出發了。
▼這是我第一台車，2007的化油新勁戰，騎了他兩年，在全台灣跑了4萬多公里，
連外島都去過，載過大一的女朋友，也騎著這台去聯誼，這段時間內也認識了很多的朋友。
▼快20歲的某一天，跑去租了台HORNET250，迷上了重型機車。也告訴了自己，
在25歲前絕對要靠自己的能力跨上重機，不管是租的買的都好!騎得起就好。
▼當我許下這個願望後，剛20歲就實現了，跨上了友人的TNT899，這位大哥對小弟真的很厚愛。
▼後來去考了重機駕照，大概有一年的時間很長來租這台FJR1300。也是騎著她第一次體驗200KM以上的快感。租到這台車很有自己的車感覺，對FJR感情也很深，很熱愛。也因為一開始就大排氣量，造成之後騎其它款重機都少了一味。
▼之後體驗了仿賽，GSX-1000R.R1.CBR100RR.ZX-10R，仿賽的後期改體驗600的跑車，
最後還是感覺R6最適合我的騎乘姿勢。
▼仿賽是越騎越小台...125都上了
▼後來又改租街車，2008.2010Z1000.FZ1.油冷怪等
▼後來看到了不可能的任務後，也去弄了台SPEED-TRIPLE來騎騎看...這台很有魅力，騎起來山路很過癮。
騎完了SPEED-TRIPLE後，就很少去租車店了，當時自己的創業的東西遇到了技術瓶頸，還要大學的報告就比較沒專注在騎車上了。
▼假日就騎著FZ6到處晃晃，雖然排氣量小，但很有感覺的的一輛好車。
但騎著久了之後，跟朋友都覺得他高轉數並不適合我們的騎乘方式，因此掀起了換車的念頭。
這換車的念頭開始後就..
就開始好好打量，其實自己要的騎車感覺有時候並不在於速度或壓多低，
只是希望拿著保溫杯裝著熱開水，帶著相機，體驗"騎在路上"的感覺
但檔車仍是要騎，因此
將FZ6換成雙缸車(預告開箱
)。將小車新勁戰換成好載人的速克達。
當時考慮有這幾台車款，
1.2011新勁戰125(之前騎過了2007化油.2009五期噴射.2010五期噴射考量新款有飛踏)
2.RACING KING180
3.二手T-MAX500<--這台當小車成本太高了，不能當小車用..
4.NIKITA300
最後RACING KING180勝出，當時騎著車到處問RACING KING180車價，
在中和某間KEN店寫定車單的時候寫錯了....
......寫成NIKITA300，過沒幾天車來了，
只好硬著頭皮騎走了
▼NIKITA300外觀實在是沒話說，完全到味。因此我將它取名為小三。
以前我第一台新勁戰是藍色的，我就叫他小藍趴，也就因為如此大台的NIKITA我不買
藍色，不然名稱不雅觀，也很難跟親友交代。
▼當時也是因為這迷人的大眼睛，害我多花了幾萬...捨棄了RCK.
▼其實當時要買這個LOGO可是鼓了很大勇氣，因此在買的前一周跟朋友借了台2010的NIKITA300
騎了一整天，相當滿意!才入手
▼光陽這台車處處可以看得出來想做好車的企圖心，不同於先前車款走的廉價風，這次在細節處用料很有質感，就這三環儀表的邊框，從側面看入就有種說不出的美
▼原廠就搭載了可調式拉桿，我將他調到最遠。另外黃色的按鈕是2011年新加入的駐車燈。
▼整個龍頭介面相當的細緻
▼左手把上，這顆黑色的座是金屬消光的，使用起來和FZ6感覺相近。
右邊黑色朔膠的部分，組裝踩上蓋住下的設計，一開始看很不習慣，
但看久還蠻有特色的。
▼右邊有光陽標配的QK紐。
▼評價很兩極的鑰匙座，有人覺得朝天空會接雨水久了會壞，不過朝天空插鑰匙的感覺很有科幻感。
▼油箱蓋在下方，跟鎖頭是同一支鑰匙，這個氣油孔塞的設計沒有與鎖頭連動，我感覺很可惜，不知道工程師們到底是有什麼考量?順道一提，那個塞子兩旁就是車台，這個設計很美。
▼原廠後碟煞總泵也在手把上左右對秤。
▼光陽萬用廉價後視鏡，鏡面上撥水效果非常差。
▼前碟是260浮動碟...天啊!原廠浮動碟搭，但採用單向雙活塞，這個卡鉗規格比RACING略大一點，剎車效果相當普通，至於BOSCH的ABS我感覺相當棒!在騎乘的時候安全感大大增加。肯加入ABS這點值得讚許!
▼原廠就有4條金屬油管，另外ABS感應線整合碼表線
▼水冷牌設計於前輪後方，前輪後方土除加長，以免造成水冷牌泥沙淤積，這邊還注意到一點，
設計者似乎擔心這土除太長影響美觀，因此將土除後半段顏色改為消光黑，讓土除看起來存在感小。
此外水冷牌原廠就有護網，可以省一筆。
▼不同於以往光陽金屬或黑色塑膠的傳動外蓋，近期的NIKITA300.RACING KING180都採用烤漆點綴，
個人相當喜愛，不過改天可能會把這個顏色烤成新勁戰質感風的玫瑰金。傳動外蓋與空濾外蓋的線條有相互呼應，這個傳動跟空濾的組裝很紮實，在拆除清傳動的過程中很能感受到逆向工程的用心。
▼儀錶板部分，左邊是時速表，表底刻到180，原則上只能跑到160上下。
看習慣電子錶的小弟，看到指針表最不習慣的就是奇數的表速比較難判讀，並不像125的表，每10公里一個單位，過一陣子可能來個抬頭顯示器。
▼中間的資訊屏幕，左邊是水溫，右邊是油表，至於下方有時間，還有里程數(包還ODO.TRIP-A.TripB.OIL CHANGE)在時間的下方是顯示故障馬用的。
▼右邊是轉速表，補充一下，指針轉動軸上那個紅點開小燈大燈會亮，晚上頗具姿色。
▼這個儀錶板非常的動感俱含質感，這是其他車款上找不到的，也可以看出這個設計師的堅持，儀錶板與
這一代的MITSUBISH LANCER很相似。儀表板也是小弟買這台車的很大動因。
▼這個總泵是消光黑，連這些小細節都點綴，觸感細膩。
▼另外補充一下，傳動蓋前段是消光黑的烤漆，不是黑色塑膠。
▼這個後輪軸採飛梭外型的設計，很有運動氣息，也證明了他的後輪軸與一般速克達完全不同。
▼後卡鉗，與RACING的相同，可以通用來另，另外原廠也是金屬油管，附註一下，這個卡鉗的設計位置相當好，直接拿搖臂上方當施力點，鎖在上面，與輻射卡鉗有異曲同工之妙。
但小弟希望光陽以後將卡鉗上方的KYMCO拿掉，質感會更好。
▼後排骨也是消光色的，與排氣管採柱狀連結，這跟黑柱設計的真的很美很美...每次洗車都會摸摸那隻，
然後被燙到...
▼後碟盤沒記錯也是260MM的，中間是ABS感應圈。
▼造型頗優的排氣管，這個協和感真的是改裝管比不上的。
▼車牌我沒鎖好小歪，後輪是13吋150的寬度，根銀翼相同。
▼這張KYMCO的貼紙....台灣特有，感覺像是讓人家知道光陽也有做重機。
接著來看一些點綴車子的小地方吧
▼車頭的胸蓋用黑色烤漆點綴(這個烤漆品質相當差!!!!!!!!車子都用心了光陽為什麼這裡不堅持到底)
▼前面左右的側條都是消光黑的!
▼輪框也是消光黑，連前叉也是!前叉的烤漆很棒!
另外大家可以注意一下，這個輪軸跟重機用的是一樣的，獨立一支，不是用前叉左右逼緊，好處是前叉不會內八，影響作動角度。
▼這隻避震器也是消光黑的
，一開始硬到靠北邊走....還是硬。現在行駛5000好一點了。
▼尾燈下方也是消光黑烤漆
▼這個側邊設計很漂亮，但缺點是女生的腿會被撐開
，腳踏不到裡面，原廠有改裝小踏板可以克服，還有這片容易被踢花。
▼沙發般的靠背，椅墊的材質做起來很舒服，但缺點內銷板的會向前滑...
內銷板的缺點還有駕駛的坐姿，不是在重心上。
▼後坐超大!!
▼排氣管前段護蓋，護蓋是金屬的~一樣金色烤漆
▼排氣管比125好拆，中段可以直接拆掉。
▼讓我們回顧她腳好的面容一下
▼優雅的前土除，不會稜稜角角得太輕浮。
▼水啦..
▼很RV的駕駛介面
▼這有個小機關
▼打開之後裡面是個鎖點
▼踏板處沒有烤漆，不用擔心刮花
▼消光黑的材質跟一般125.150款式完全不同，壓花更有質感。
▼美型的線條
▼右邊的葉子板也是消光黑烤漆。
▼我的一片碟盤被光陽幹走了......(往好處想可以省個來令+改裝卡鉗的錢
)
大燈
▼來看看這組大燈吧
▼這也是"六眼魔神
"...........兩近燈.兩遠燈.兩方向燈
▼這個遠燈沒什麼特別之處，倒是這個方向燈來頭可大了
是"鍍膜"的方向燈泡，一顆要價比LED還高，亮度更是相當充足，它的特點在晚上時，方向燈三角形燈座部分會整個發亮。
▼大燈的前後是有立體層次的，讚讚讚
▼我喜歡這個角度看出去的燈殼。
▼開啟LED小燈，左右共12科LED
▼大燈打開
▼亮度晚上堪用，但仍被魚眼遮蔽不少。
再來看一下收納空間
▼看起來很沒質感的掛鉤(建議光陽設計金屬色澤)
▼上風還有彈簧防跳樓設計!讚啦!
▼左邊的置物空間，內有車充，金屬線是小弟另外拉的無線電銅線。
▼GIVI E52的架子，從上一台FZ6拆下來的，這個架子沒有任何支撐架，簡潔俐落。
▼車廂個人感覺相當大，中間放個IPHONE4當比例尺。兩條LED燈前幾天去裝的，
原廠燈太暗
▼後方是雙卡榫設計，關的時候要多按一下，但能確保安全。
▼顧名思義，打開裡面是調整轉。
▼後方是電腦接頭。
▼油壓拉桿，建議拆裝時要鎖小力點，以免油壓感角度鎖死打不開。
大...車箱，改外銷坐墊是可以前後兩頂全罩安全帽的(前面不能放大帽體)，中間還可以放手套。
大到快比腿長了...
聽說2011 NIKITA頃角41度....高於自家的運動型車款。
小弟自己騎感覺相當充足，但可能騎習慣檔車某些角度上仍會輕微碰到，但仍比2010年款的好很多，2010年款的載人下北宜過彎中60%
這台中柱跟側柱都設計過，基本上碰不到....光陽有用心在耕耘車輛運動性。
▼小弟上次拉尾速的時候忘記前面有彎，煞不太住就給他壓下去....
先磨到鞋子在來就中這裡了。磨到這麼裡面....光陽的設計師真的有夠一敗
▼2011的引擎擺放角度改變了，怕中柱碰不到引擎，還加了金色的墊片。
▼前半段磨一點點，根據車友說法!改裝避震後行程縮短就幾乎碰不到了
▼左後方傳動下方磨到的地方，看來這個傳動外蓋有是經過特殊設計的，角度一敗
▼右邊排氣管前段，讚
▼中柱的角根本磨不到，有可能磨到的部分都先去除了。
我對NIKITA頃角算是相當滿意。
關於組裝
光陽的車我相信設計離歐日的大廠仍有落差，但是這種出口車款他們還蠻認真的!
它的組裝甚至勝過小弟騎過的進口重機(X的也只有外殼而已，裡面還是有進步空間)
▼這個彎角度，磨具密合度一敗
▼燈座的弧度也是
▼這邊也是完全密合!讚讚!
▼這裡密合度最差啦..縫隙這麼大........不對啦....這是造型啦
▼連容易變形的黑色塑膠也是密合度相當好!
PS:一台車的剛性強度其實可以從這個地方看出來，若常常扭曲殼就容易跳脫。
文章看到這，接下來轉換為文字的敘述吧
動力感受:
0-120加速大致一氣呵成，120-140加速趨緩，140-155慢慢拉，有耐心點可以到160KM
PS:此部影片只拍0-140
對照組T-MAX 改pulley 16gr
0-100原則上差個1-2秒，但T-MAX---100以後大排氣量雙缸的優勢仍存在。
運動性:
這個很難形容，我覺得很不錯啦!不過沒有T媽那麼直覺，
NIKITA是外銷車，所以前後避震相當硬朗，不太會有軟腳的情況，跟他的小車騎起來風格大有不同
不過高速換重心時，還是會因為上吊架的引擎設計以及配重偏向中後方，俐落度降低一點。
彎道上連同團的T媽車友都讚譽有嘉!上周六跑北宜車箱內載電腦和相機，想說慢慢騎，遇到一台DUCATI樣式的T-MAX，超水的!馬上跟在後面看，跟到山下後梯媽車友還跟小弟比個"讚"<--應該是大拇指，不是中指
我覺得比較特別的是上吊架能彎道不晃，表是光陽還是做得到的...希望把這套技術用在150的小車上，造福消費者。
補充一下:Nilita300的車台強度相當不錯，在車台上有副樑.橫梁支撐，車台的角度也往中央集中，所以nikita300車子看起來大台，其實車台的本身加上引擎只有小小一塊，騎起來相當輕盈
乘坐姿勢:
這個要單獨拿出來說，許多人討論到NIKITA的騎乘過於鱉腳，雙腳前方沒有踏板放，等等的。
我一開始也是這樣認為，直到有一次騎到車友的外銷坐墊才了解，這台車的坐姿根本是完完全全的運動型速克達坐姿，跟新勁戰.RACING那類相同，是做得直挺挺的，並非像RV180.馬車125那樣。
會有腳沒地方放的原因是內銷的坐墊設計不良，為了迎合各式身高的朋友，將椅墊降低到相當低的地步，
車子的騎乘三腳本身是水平的，過低的椅墊破壞了騎乘三角，從運動型坐姿變成了RV坐姿，卻又不給腳踏空間。而且內銷板坐墊對於重心的掌握是相當有問題的，在連續彎道時重心略偏要靠身體帶回來，若換外銷坐墊‧他會強制你卡在那個位置，間皆得讓重心更好掌握，也利於激烈操駕。
NIKITA300品質上的缺點，這是小弟身邊車友統計出來的
1.烤漆品質相當差，特別是紅色車款某些批次的金油根本是霧化的。
黑色烤漆的部分金油硬度相當低，容易造成細紋。
2.前後剎車來令聲，這個幾乎每台都有，換掉來另就解決了。
3.珠碗扣扣聲，NIKITA是單三角台，車台在對路面應力時，脆弱點剛好再珠碗，造成朱婉容易過緊卡住，或是過鬆。
4.中柱異音，需要上油才能解決。
5.冷車時普利盤滑件異音。
6.整流器使用一段時間後...要出保固。這個相當多車友反映，特別是2010年的到現在時間也差不多出現問題，我的新車目前尚無這個問題，不過吹油門的時候方向燈頻率會改變。
7.右側曲軸箱墊片滲油，這個問題目前已經有偷偷解決了，9月以後的車有改善。
8.這個目前只有我遇到....三角台生鏽
我還沒去服務站解決，我希望光陽廠商若有看到這篇文章，能交代一下最近有個NIKITA300車友會去更換，
希望服務保固做得好一點......
9.齒輪油油封少數有瑕疵
10.後輪胎壓會異常降低，造成耗油。
設計上的缺點:
1.內銷板椅墊，這個嚴重影響到坐姿以及騎乘姿勢。
2.置物箱燈只有在車廂沒東西的時候才照的到...
3.油門握把傳遞感略差，我想可能是握把比較粗根節流閥開度沒有配合很完美。
DUCATI握把很細，就沒這個問題。
4.油箱蓋不能和鎖頭連動的設計過於不便。
5.後作不容易踏平踏板
6.車太帥阿伯一直問...
<--車友一致說的要特別強調的優點:
1.後箱預留的鎖點相當好，整台車的後箱都鎖在車台上，不需要支架補強，小弟裝GIVI E52後箱，
在連續彎道感覺不到後箱亂晃，帶箱子出遊送貨相當放心，也讓貨架很簡潔，不影響車子造型。
PS:但仍無法克服後箱後改變重心的缺點
2.中柱設計優良。NIKITA300的中柱設計得相當內縮，而且幾何角度很省力，↑踩著腳架不用移動重心就可以架起來了。
3.儀表板。
4.車子細部質感相當的好，跟我印象中的光陽不太相同。
另外的暫時沒想到改天補充。
5.省油:胎壓只要沒跑掉，每公升30公里是可以達成的。
最後小分享一下
小弟這台NIKITA300當坐小車用，本身沒有125.或150了，騎著他去送客戶的賽車靴.皮衣.安全帽，也騎著他去逛街看電影，他幾乎就是我的生活工具，所以能在2個月多騎5000公里。
我先分享一下這台的耗材消耗方面
PS:原廠胎小弟在2800公里的時候將他磨平了
但有車友能騎到快6000才換..耗材
※輪胎:前後輪用象牌Z6，約可跑8千，一公里成本0.75
※機油:FINA5W50，用2000公里，└一公里成本0.2
※汽油:每公升平均約跑28，一公里成本1.08元(30.5自助加油/28)
※前後來另:約1000，推估可用15000每公里約0.06元
還有皮帶.電瓶.節流閥保養.噴油嘴清洗...等等的
上述所有項目推估每公里成本2.5~3塊錢，新勁戰小弟算大約是2.2元(還沒算入氣冷引擎壽命成本)
這台零件真的相當便宜，空濾大概材料190元，普利盤也幾百塊，光陽的車就是保養零件便宜，這是SYM.YAMAHA比較不注意的。
看在小三的頭燈這麼漂亮分上，在給我最後碎碎念一小段..
騎著這台車感覺相當開心，他不會像是紅牌那樣給人家不親近，我騎著紅牌停紅燈，大家都離我遠遠的，
僅有在休息的時候拿下安全帽才有人敢和我對話。但當騎著NIKITA300時，不斷的有很多路人過來搭訕問問這台車相關的資訊，當然小弟也很願意分享，意外的也認識了不少車友。也很開心大家這樣的喜歡這一輛車。
最近在路上遇到NIKITA300的機率也提高很多，這台的外型很多人都能接受所以年齡層也很廣，有一家三口幸福出遊.有老夫老妻載著女朋友.有熱血年輕的車友.有單純的通勤族~希望接下來的日子，重機不再只是少數人的玩具，而是一種存在於生活中的美學，文章到這裡。謝謝大家細心閱讀。
另外預告一下，下一篇開箱文的車子會是紅色的
