tappy32 wrote:
賣肉真的不值得買.....(恕刪)
你有些太扯
530折五萬 最好賣得掉 現在一堆掛30 32賣得掉嗎? 還不是掛了半年一年??
我朋友一台不到一年內的車 里程五千以內 賣32也是賣不掉
至於賣肉 二手價差不多都是那樣20上下成交..頂多是跌到谷底
至於油耗 兩者沒差多少吧 市區都是低於20 兩個都很兇
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chiaruwu wrote:
你有些太扯
530折五萬 最好賣得掉 現在一堆掛30 32賣得掉嗎? 還不是掛了半年一年??
我朋友一台不到一年內的車 里程五千以內 賣32也是賣不掉
至於賣肉 二手價差不多都是那樣20上下成交..頂多是跌到谷底
至於油耗 兩者沒差多少吧 市區都是低於20 兩個都很兇
.(恕刪)
您好~
現在2015.2.20 一年內就是2014.2月後的5千里程內的 530 小弟開價就依照你說的30
沒摔車沒撞車沒吃機油，現場現金交易，還送50份雞排給圍觀的M01板友~
要麻煩你介紹一下了~
如果沒車................................可能要換你請吃雞排了~
感謝~~~
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ceryil wrote:
不好意思讓屁股大誤會...(恕刪)
呵呵，
說真的～～進口重機確實並不是非常實用的東西，
維修費用往往令人瞠目結舌，比養進口轎車還要不划算，
以2015年的配備來講，LED大燈、倒叉、SMART KEY 加上ABS，
這些東西其實是非常值得考慮的，算改套加在舊款上，都不只十萬，
這也是舊款現今較難賣的主因，
再者，以大燈來講，改善了魚眼燈霧化的問題，
這東西脫離了保固期，換下來應該屁股會隱隱作痛，
只要會撥算盤的新車主，就知道這一來一往就算32萬還是偏貴～～
更何況，如果一接手的輪胎磨耗已經差不多，一萬元就在前方等著您灑出去，呵呵，
很多人會覺得新車頭不好看，
我會建議有這種感覺的車友，可以翻開TMAX演化史，
就會發現...從500演化到530的這十一年，造型從圓潤演化到菱角的過程，
其實是未來山葉在工業造型上的演化趨勢，
2011年底530在米蘭發表各位有印象的話，也是有車友覺得還是500舊車款好看，
但隨著時間，接受新車型的態度也就越來越廣，
也就是說，在工業造型的設計上，設計者本身的美感是超前市場的，
而現今來看新車款，其實車頭燈也較多了菱角線條，加上飾板也多了設計感而不顯空曠呆板，
所以我會建議想買TMAX的車友，有30萬的現金，就狠一點把2015牽下去，
至少～～至少～～以台灣迷信ABS的市場而言，有ABS的車款，二手價一定會相對漂亮，
上面提及ABS問題並不是ABS不好，除了我個人比較不喜歡ABS介入操控以外，
而是很多車友已經誤以為有ABS就等於可以在高速下奔馳，
幻想可以縮小一倍以上安全距離，急煞而不對撞，
這些扭曲的觀念，更加助長了經過十字路口而不減慢速度，進而造成憾事，
所以我常提及，有安全駕駛的觀念，
十次車禍九次快，經過十字路口前一定要減慢速度，這才是平安的最佳配備，
再回到Xciting 400i跟T-MAX530的比較，
其實這是兩台完全不同造車工藝層次的東西，
也就是講，Xciting 400i的造車工藝只是台灣125速克達的放大版，
T-MAX530從骨頭到傳動的工藝設計，都不是台灣車廠在幾年之內可以迎頭趕上的，
車子的速度不是評量車子好壞的唯一標準，
從內到外，一台車的造車工藝有太多影響安全、平穩、的科技指數，
那不是死抱著傳統結構卻可以跑出同樣速度，就可以在世界造車工藝上引人側目，
那只能騙騙一些用速度比較看車的小朋友而已。
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現在2012第一批大約落在28-31萬....無倒無衰無碰撞
2014就要看車況了.....無倒無摔無碰撞又在5000公里內賣32會賣不掉...怎麼可能---應該是有撞過或倒車過
你去大洋2手網或者TMAX2手網賣就知道
我知道2014的車可以現金買到40萬全新的.....
賣不出去是你朋友自己有問題..............最近有一台2012-6月的530..ABS都可以賣35萬了
不然你朋友的車況跟我說一下...或者露天拍賣資訊給我一下......我幫他去大洋2手往PO.....如果賣出去給我5千就好
2014-2月..跑5千.......沒有任何的問題....賣32很快就脫手了......
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