【海外快訊】升級電子懸吊、Stylema卡鉗！Kawasaki Z H2 SE（MY21）正式發表

昨晚的發表會中 Kawasaki Z H2 SE（MY21）正式登場，做為川崎最頂級的 SuperNaked 車款，Z H2 SE 搭載 SHOWA Skyhook EERA 前後電子懸吊，搭配自家的 KECS 半主動電子懸吊控制系統，制動也升級 Brembo Stylema 與新款總泵，加上強悍的機械增壓動系統，穩坐 Z 系列旗艦地位！
 

Kawasaki Z H2 最初在 2019 東京車款上登場，採用基於 Ninja H2 並針對街車調整的機械增壓引擎，成為定位高於 Z1000 的旗艦運動街車。
 

電子懸吊

Stylema 卡鉗

懸吊方面是本次的升級重點，SE 版本換上 SHOWA 出品的 Skyhook EERA 電子倒立式前叉與單體油壓後避震，並透過 KECS 半主動電子懸吊控制系統，隨時根據車輛動態進行調整，新的 KECS 將機械部件與最新電子技術結合，能在各種條件提供舒適、柔韌的懸吊反應，在運動化騎乘狀態下也能提供平穩的過彎表現。
 
這次煞車卡鉗也從 Brembo M4.32 升級為 Brembo Stylema 對向四活塞輻射式卡鉗，擁有更輕的重量、更快的反應效率與良好的散熱效果，配上新版 Brembo 煞車總泵與 KIBS 川崎智慧防鎖死煞車系統，帶給騎士更可靠的煞車性能。
 
動力方面延續 998c.c. 機械增壓並列四缸水冷引擎，以及優異的引擎管理系統，能讓騎士放心體驗 200ps @ 11,000rpm 最大馬力與 137Nm @ 8,500rpm 最大扭力表現，並且能比自進氣引擎帶來更猛烈的加速感，標配的 KQS 雙向快排可以實現無離合器的快速升降檔，加速過程中升檔會自動切斷點火，減速期間退檔會自動補油提高引擎轉速，讓騎士無須頻繁的操作離合器，這套系統採用非接觸式快排感應器，擁有相當高的可靠性，輔助滑動式離合器也能在劇烈退檔時避免後輪鎖死打滑。
 

駕駛介面

TFT 儀錶板

Z H2 SE（MY21）搭載 TFT 全彩液晶儀錶板，除了顯示車輛騎乘資訊，也能透過藍芽與手機 RIDEOLOGY APP 連線操作更多功能，車輛的電控輔助方面包含 KIBS 川崎智慧防鎖死煞車系統、ABS 防鎖死煞車系統、KECS 電子懸吊控制系統、KLCM 起跑控制、KQS 快排系統、IMU 慣性測量元件、KEBC 引擎煞車控制、KCMF 彎道管理系統、KTRC 三段可調牽引力控制、POWER MODES 四種騎乘模式可調、定速巡航系統。
 

Z H2 SE

左側

右側

Kawasaki Z H2 SE（MY21）以 Golden Blazed Green / Metallic Diablo Black 單一車色推出，車輛相關資訊請參考下方規格表。
 
2021 Kawasaki Z H2 SE 規格表  
引擎形式：四行程 機械增壓 並列四缸水冷引擎 DOHC 16V
排氣量：998 c.c.
供油系統：Ø40mm 節流閥 x 4，雙噴射系統
缸徑x行程：76.0 mm x 55.0 mm
壓縮比：11.2 : 1
最大馬力：200 ps @ 11,000rpm
最大扭力：137Nm @ 8,500rpm
啟動方式：僅電啟動
潤滑方式：濕式油底殼強制潤滑，帶機油冷卻器
車台形式：高強度桁架鋼管車台
前輪煞車：雙組 Brembo Stylema 對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 Ø320mm 浮動碟盤。
後輪煞車：NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗，搭配 Ø 260mm 固定碟盤。
前輪懸吊：SHOWA Skyhook EERA 電子倒立式前叉，全可調。
後輪懸吊：SHOWA Skyhook EERA 電子單體油壓後避震，全可調，Uni-Trak 多連桿系統。
前輪規格：120/70 ZR17 M/C（58W）
後輪規格：190/55 ZR17 M/C（75W）
長x寬x高：2,085mm x 810mm x 1,130mm
軸距：1,455mm
座高：830mm
最低離地距：140mm
裝備重：239kg
油箱容量：19L
 
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。 
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