Versys 1000 是 Kawasaki 品牌多功能車款中的"老大哥",在 2018 年底的米蘭車展中進行大改款,不僅換上有如 Ninja 車系般充滿新略性的外型,還加入電子油門與更豐富的電控系統,而今天發表的 2021 改款車型規格更勝以往,將 Versys 1000 S/SE 帶向新的高度。
- Versys 1000 S
- Grand Tourer 版
- Tourer Plus 版
- Tourer Plus 版
最豪華的 Grand Tourer 版本配備兩個 28 公升快拆式側箱、47 公升後箱、油箱貼、LED 霧燈、車身防倒塊、GPS支架;Tourer Plus 版本有兩個側箱、LED 霧燈、油箱貼;Tourer 版本則是有 LED 霧燈、油箱貼。
Versys 1000 SE(MY21)也獲得更新,SE 與 Versys 1000 S 相比最主要的差異就是 Showa Skyhook technology 電子懸吊系統,在 2021 版本當中把電子懸吊的反應速度與舒適性再次提升,更新的 KECS 半主動懸吊系統軟體整合了 Showa Skyhook EERA(電子行駛調整)技術,能夠根據行駛路面的狀況調整懸吊阻尼,在經過工程師調校之後可以確保 Versys 擁有絕佳的運動性,並加強輪胎的抓地力、降低車輛俯仰,隨持隨地調整適應路面,並且可以透過手機的 Kawasaki Rideology App 調整懸吊,SE 車型除了基本配置之外,一樣有 Grand Tourer、Tourer Plus、Tourer 三種延伸版本。
註:除了懸吊系統與風鏡造型的差異之外,SE 版本在外型、性能與電控方面大致與 S 相同
- 有如彈簧床的表面結構
- 收損後會自動復原
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規格表上的項目小編就不贅述(可以參考下方規格表),改款的 Versys 1000 S/SE 全車系標配了聚氨酯緩衝舒適型坐墊、加熱握把、LED 彎道輔助照明、定速巡航系統、騎乘模式可調、TFT 全彩儀錶板(可與手機 App 連線)、高低可調風鏡、12V/40W 車充埠、RbW 電子油門、KQS 雙向電子快排、快拆式車箱掛載系統;電控方面則有 KTRC 川崎牽引力控制、KCMF 川崎彎道管理功能、KIBS 智能防鎖死煞車系統、IMU 慣性測量元件等等,上述項目都是全車系標配。
本次在歐洲發表的 Versys 1000 S/SE(MY21)符合明年全面實施的 EU-5 歐盟排放法規,除了排氣汙染物符合標準之外,車輛許多細部配備也有所提升,不過與歐洲市場不太一樣的是,目前 Kawasaki 國內總代理光陽工業(總經銷台崎重車)官網上的 Versys 車系僅有 VERSYS X-300 TOURER 車型,新的 Versys 1000 S/SE(MY21)或 Versys 650 是否會引進就要等總代理公布嘍!
引擎形式:四行程 水冷並列四缸引擎 DOHC 16V
排氣量:1,043 c.c.
供油系統:Ø38mm 節流閥 x 4,電子噴射系統
缸徑x行程:77.0 mm x 56.0 mm
壓縮比:10.3 : 1
最大馬力:120 ps @ 9,000rpm
最大扭力:10.4 kgf-m @ 7,500rpm
啟動方式:僅電啟動
潤滑方式:強制潤滑、濕式油底殼
車台形式:鋁合金雙翼樑車台
前輪煞車:雙組 Kawasaki 對向四活塞輻射固定式卡鉗,搭配 Ø310mm 浮動碟盤。
後輪煞車:NISSIN 單向單活塞浮動式卡鉗,搭配 Ø 250mm 固定碟盤。
前輪懸吊:SHOWA Ø43mm 倒立式前叉,彈簧預載、回彈阻尼可調。
後輪懸吊:SHOWA 帶氣瓶單體油壓後避震,彈簧預載、回彈阻尼可調,Horizontal Back-link 多連桿系統。
SE 版前懸吊:SHOWA Ø43mm 電子倒立式前叉,KECS 電子全可調功能
SE 版後懸吊:SHOWA BFRC 電子單體油壓後避震,KECS 電子全可調功能,Horizontal Back-link 多連桿系統。
前輪規格:120/70 ZR17 M/C(58W)
後輪規格:180/55 ZR17 M/C(73W)
長x寬x高:2,270 x 950 x 1,490(單位mm)
軸距:1,520mm
座高:840mm
最低離地距:150mm
裝備重量:255kg
SE 版裝備重量:257kg
油箱容量:21L
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