【海外快訊】Kawasaki 用三顆 ZX-10R 引擎測試多軸混合動力無人運輸機！

435分

個人積分：435分

文章編號：77641210

螺旋槳怎會沒效率~
遠東過去要淘汰噴射引擎MD82換成螺旋槳ATR
華信也把噴射引擎ERJ 換成螺旋槳ATR

現在客機引擎越做越大~旁通比越來越高，
大的外圈基本上就只是一個大風扇!
噴射客機只是用Turbo來驅動大風扇~核心的Jet部分只占推力的非常小部分!

沒超音速需求~風扇有效率多了~
至於超音速需求...目前怎樣都很沒效率~
還有音爆問題也不適合經過人稠密集的地區~除非越洋航線

flybo wrote:
不懂~為什麼已經要在(恕刪)

RICK

146706分

樓主

RICK

個人積分：146706分

文章編號：77641759

coolruehl wrote:
至於超音速需求...目前怎樣都很沒效率~

不知道衝壓發動機算不算是有效率的解答呢？
或者傳奇的 J58...應該算最有效率的超音速發動機？

auxo

4030分

23樓

auxo

個人積分：4030分

文章編號：77643033

RICK wrote:
不知道衝壓發動機算不(恕刪)

J58的燃料JP-7，有資料說比蘇格蘭威士忌還貴哩。
而且衝壓發動機要在高速下才能工作啊，3馬赫...

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

jerryho282

8945分

24樓

jerryho282

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文章編號：77645373

看不懂這家公司的思考羅輯？使用傳統引擎當空中運輸工具？還需要它花錢研發？用自家的引擎效率、安全性及成本會比現有的空中運輸工具優異？！
無人機運貨功能有其特殊市場，但決不會取代大量（路海空）運輸，這家公司看來是黔驢技窮了！！！！

RICK wrote:
Kawasaki 在...(恕刪)

auxo

4030分

25樓

auxo

個人積分：4030分

文章編號：77646251

jerryho282 wrote:
看不懂這家公司的思考(恕刪)

若是川崎機車，可能會讓人這樣想。但川崎本業是重工業，也做過飛機、新幹線、台灣高鐵、捷運的車廂。工程師不是笨蛋，會這樣用必然有其優勢，即使是驗證可行性也是發展中必經的。

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

coolruehl

435分

26樓

coolruehl

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文章編號：77650488

RICK wrote:
不知道衝壓發動機算不(恕刪)

只是想說螺旋槳在目前航空器還是很有效率的推力產生方式~
不然直升機也不需要這麼大的螺旋槳了!

黑鳥的J58 軍事用途...技術科技證明應該遠超過他的成本考量
飛機本身都會漏油~應該也沒再省油了笑到噴淚

超音速現在還是很難普及~
60年代的747到現在的.89~.92mach 就是次音速上限了~
新的A350/787 也得妥協在這個速度下~在上去太難符合金濟效益
除了協和號這樣特定用途的貴族航班

crazyx

257分

27樓

crazyx

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文章編號：77650687

flybo wrote:
不懂~為什麼已經要在(恕刪)

呵呵呵~ 樓上也提了，因為升力的效率啊...旋翼設計上，
可以得到很大的氣動升力，除可負載自身硬體能力及燃料外，
還有餘力額外載重。

但目前的噴射裝備，升力的效率扣掉硬體、操控人及燃料外，
操控人多個幾公斤，就可能無法順利起飛了!!! 不過近期看過
阿豆仔改用模型用的噴射渦輪後，效率變高，負載的油量增加，
己可連續超過半小時飛行了。

回版題...HONDA引擎早早拿來改賽車、做小型飛機(記得隼也被改過)，
川崎應該是覺得輸人不輸陣，但別人早就玩過的花樣不做，
乾脆做這個很夯的載具，不過看來是特殊規格用，
才會用到3引擎來開發，反而期待完成品的用途了~