在 Kawasaki 公布 Ninja H2（MY19）的當時，對於自體修復烤漆技術的說明也僅是輕描淡寫，但描述允許部分類型刮痕的自動修復，透過烤漆表層微量的軟性特質實現這樣的效果，並將它稱之為化學彈簧，能夠吸收微量的衝擊和刮痕，但較深的刮痕可能需要一周以上的修復時間，且無法修復鑰匙或硬幣所留下的損傷。
Kawasaki 宣稱 Ninja H2（MY19）烤漆的自體修復速度比汽車中的同類產品快得多，雖然 Mercedes-Benz、Nissan、Toyota 等汽車品牌都已經在汽車上使用類似的技術，但 Kawasaki Ninja H2（MY19）是首度運用自體修復烤漆的量產摩托車，歐洲的 Kawasaki 技術人員還表示：『在適當的溫度條件下，自體修復的速度還可能更快』。這代表的是什麼意思呢?
在 Kawasaki 向美國專利商標局（USPTO）遞交的申請文件中透漏了一些端倪，這份專利中描述了自體修復塗料在 26-30°C 的環境溫度下在 10 至 20 分鐘就可以修復刮痕，比許多汽車上使用的類似技術還要快得多，但川崎的專利申請並不是自體修復烤漆的本身，而是如何有效率的在摩托車上使用，雖然專利圖用 Ninja 1000 進行示範，但這個想法可以適用於任何一輛摩托車上，專利中也提到使用的塗料是來自日本的 Natoco 公司。
- 有如彈簧床的表面結構
- 收損後會自動復原
Kawasaki 的專利中描述如何將自體修復塗料施加在另一種非自體修復塗層上，首先底層的漆料必須比自體修復烤漆更堅硬，以利塗料建立在良好的基礎之上，並使用標準化的鉛筆對其抗刮程度進行測試，從上圖 Ninja H2 烤漆構成也可以看到在金屬油箱（16）的上方有一層防鏽底漆保護（21），在往上還有帶來顏色（22）與鏡面效果（23）的漆料，使 H2 擁有接近鏡面的光潔度，然而，最重要的是頂部的非復原硬樹酯（31）與自體修復樹酯（32），提供 Ninja H2 自體修復能力的漆面。
在專利文件中 Kawasaki 認為摩托車比汽車更需要自體修復烤漆，因為騎士每天都會摩托車的漆面直接接觸，騎車的裝備或牛仔褲都有可能對油箱或車殼造成輕微刮痕，鎖頭附近的油箱或三角台也有可能被鑰匙畫傷，尤其在具有深色烤漆或 H2 鏡面質感的漆面更是明顯。
與普通的透明保護塗層相比，自體修復塗料的使用成本更高昂，這也是它目前僅使用在百萬等級（Ninja H2）車款的原因之一，但隨著成本逐漸降低，能夠自體修復的塗料最終還是會使用在更多摩托車上，這對於愛車如命的車主可說是一大福音阿！
照片與資訊來源:Motorcycle.com
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