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corsa252000 wrote:
為什麼不做四缸給我們騎...ZXR以前可以做四缸現在為什麼不可以?
quake wrote:
現在的雙缸車跟以前的四缸車動力方面是差不多的?
差很多好嗎，就400的來說好了，以前4缸400馬力有59匹，這台忍400才45匹
重點59匹還是日規限制馬力了，解封後可達到快70匹，天差地遠
要做四缸400級距車款，各車廠都絕對有能力，但是整體市場其實因為「環保」兩字影響深遠，不單只有台灣的環保法規，全球最大市場歐洲的 EU-4 歐洲四期環保法規，以及歐洲的摩托車駕照分級政策，讓大動力的四缸 400 車款幾乎是零市場，同時雙缸車款除了聲浪也許比不上四缸的綿密，可是換得較窄的車體與輕量化設計，慣性也更低，騎士真正獲得的彎速可能還會略高於四缸車款，反而更有利於攻略彎道，也因此各廠都漸漸走向這種方向為主。
不過話說回來，其實大家比較規格時，可以再仔細想想更深層面的內容，因為嚴苛的環保法規更促進了許多車輛科技進化，對比 90 年代的車款，新的車款在排汙方面下降比率非常驚人，可是動力卻沒有等比下降，換句話說現代引擎比起舊時代引擎在排汙與動力輸出比率上是非常有效率的！同時這些電噴系統科技更讓車輛改裝調整更輕鬆，騎乘難度也下降不少，這都是新世代車款的優勢。
bear1234 wrote:
最大轉速到底是10000還是11000呢......
關於這個問題，因為小編規格表是參照歐洲米蘭車展時公開的資料 10000rpm 填入，但是發表會現場公開的歐洲規格卻是 11000rpm，因此發文時先以台灣官方提到的規格為主，後續詢問時已經確定為台灣官方誤植，實際規格為 45ps @ 10000rpm，文章內的規格也已經修改完成，感謝您的提醒與注意！
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