//小老婆這邊說得很詳細

好扎實的一篇..
還好我過新手期..不會有這些問題了..換檔離合器點一下腳勾一下就行了
習慣成自然,久了有自己的Timing

駕訓班,老師都會說..
一檔起步,二檔加速,三檔定速..
不管是不是上坡..車子停下來就退到一檔..
好一點的車,老師會說..二檔也可以起步,三檔加速,四擋定速..
新的性能車,也許可以三檔..雜誌有的會寫,三檔跑完賽道..

四擋起步..大台單缸或一些復古街車也許可能
五檔起步..這~
尤其是上坡..這要非常好的車了..
我遇過40度山坡..我剛學時,用四擋往上衝..一台車子從我車道下來,我煞車,馬上補油門..馬力扭力根本帶不動人車重量,馬上就熄火..
然後整車往下滑..我只好把車子放倒

scott1982

475分

27樓

scott1982

個人積分：475分

文章編號：67313437

樓主的問題，一定是問同車型的車主才是最準的，
我是騎2014第四代z1000，基本上我六檔都能時速5~60多去跑了，
所以樓主的車應該是有問題的，趕快去修吧，幫QQ。

ps：youtube裡z1000的極速我看過一堆(我自己是不敢飆)，
原廠狀態不管哪一代，都是頂多表速到250上下就極限了，
感覺原廠有所限制，要超過300以上可能要有整流罩的跑車比較有可能....

Pan.tc328

6688分

28樓

Pan.tc328

個人積分：6688分

文章編號：67313513

//原廠狀態不管哪一代，都是頂多表速到250上下就極限了
我覺得現在造引擎,升級要破300不難..
但要符合歐盟四期,台灣六期各種環保,安全,省油..
很多同樣馬力的前後代車..都用900取代750..把扭力往前提,密齒比,車身變輕..
整個最終速沒差多少,但省油,加速性差很多..

//基本上我六檔都能時速5~60多去跑了
要去看操作情境..你可以模擬樓主的條件..
一台車,不管150或升級..不管快速路或山道,6檔都可以跑5~60
但~
車子在跑,沒在跑..差很多..
車子跑越快..輪胎在轉,慣性是往前,也就是重量往前
車子停止..輪胎沒在轉..慣性是往下,也就是重量往下..
所以你停止推車..車子很重..你在騎車,車子會變輕

一台大型重機大約200kg,一個人大約80kg..所以..
當你車子前進..假設前面慣性80%,下面20%,這樣就280*0.2=56kg ..所以引擎扭力要能帶動56kg
車子停止..下面100%..280*1=280kg..所以引擎扭力要能帶動280kg..

也就是說,不管停車起步,上坡起步,上坡慢速..
跟你時速 100退到50然後換檔50再加速..那是不同的情形..

前面有50公尺40度坡..你有一段200公尺直線加速區域
不管什麼車,什麼高擋位..速度夠快都可以衝上去..
但前面如果50公尺40度坡中間有髮夾彎或你沒有那200公尺能把直線加速空間..
這就看你的車種,你的技術..而有不同騎法..

有人升級,山道都用1~3檔在騎..
有人300級,山道用6檔騎..

我以前山路也都用4~5檔騎..速度快..超爽..
快速下坡,煞車,油門下去,一個山頭就過了..
自從..有一次衝山頭,衝到一半,車子衝到你車道,前煞含著,車子停止,補油..
車子扭力上不來,熄火..

我現在都是用3檔騎..
尤其前面180度髮夾彎,然後45度陡坡..一定退到2檔..
因為髮夾彎..我就不相信有人可以超過50公里過彎
都用30公里過彎,引擎轉速都是3000轉..
然後45度上坡..你用高檔..除非你有辦法瞬間油門1/4灌下去,瞬間把引擎轉到4000轉以上..
但,因為髮夾彎,你看不到出口,看不到坡度,可能一個髮夾彎,上坡,10公尺馬上又是一個彎或就死路了..
所以你不可能用高速,大油門,大轉速,大時速去跟它拼..
你只能用低檔,低速,把引擎轉速控制在引擎最大扭力區域去跑..

Pan.tc328

6688分

29樓

Pan.tc328

個人積分：6688分

文章編號：67313537

以前有討論過..動力輸出..
引擎曲軸轉速,離合器引擎輸入端,變速箱,前齒輪,後齒輪,後輪這樣傳遞..
然後有討論,車速怎麼算..
我說感測器如BMW G310 裝在後輪, 轉幾圈,輪胎大小就知道了..
有些車廠是放引擎旁邊,有些放變速箱..,然後用各種齒輪比轉換公式..也能由引擎轉速轉成時速..

也就是後輪跟引擎是連動的..
也就是說..你油門,引擎,後輪..要一致,你手轉多少,引擎轉多少,車速就是多少..

但這是邏輯理論
引擎輸入是油門..後輪輸入是地球表面..
所以引擎的動力跟後輪轉回來的動力不相符..
比如說,你油門轉到100,後輪用煞車鎖死
你們覺得會如何..
這樣可能讓離合器或變速箱或前齒盤哪邊最弱哪邊先壞..

你的車時速80,在5檔可能4500轉,可能有10kg的扭力..
你換到6檔..後輪還是80,齒輪比變了,引擎掉到3500轉..
3500轉不是引擎最有力的區域..扭力馬上掉到6kg
中間差4kg..就在變速箱產生一些特殊的作用

那個作用不知怎麼形容..
比如說拔河..
二邊都是用10Kg去拉..然後一邊突然變成6kg,一邊還是10kg..全部就會瞬間倒一邊