有時候有人會搭著我問，什麼是快樂?
爾當然的我會回答說，不病不痛不缺錢
但那定義很模糊
要我簡單挑一項定義，那就是在忙碌了一天之後，騎著車.吹著風.與志同道合的朋友聊車經
有別於先前數篇文章都是分享旅遊或是單純車輛介紹為主，平淡的敘述啦
這篇，10年Z1000將要融入我24小時的生活中
▼下午5點多，工作剛好結束，騎車到三重盛業，牽回了這台10年Z1000
▼把小車上的行李裝備整合一下，準備迎接今晚的聚會
▼Z1000可以說是日系公升及街車中，相當小台的一台車，比起旁邊三台小黃蜂，輕巧毫不遜色
▼炯炯有神的大眼
與店內老闆寒暄之後，跨上 Z1000前往華碩關渡集合，跟幾個車友先集合，準備今晚的聚會
▼YAMAHA FZ1 VS 2010-KAWASAKI-Z1000，兩台都相當有型!
不過個人偏好FZ1...動力差很大
▼騎車當然要配置行車紀錄器
▼車子的設計，路人目光不自主的往這看
▼兩台皆肌肉車
接著一台honda x4到之後，我們又沿著快速道路直行
▼到了星巴克集合，因路上有事耽擱到一些朋友，先拍點照片
▼夜晚下的光影，更顯得z1000線條明確
▼再近點~可以看到烤漆相當不錯
▼街車，當然要停在街上
▼連油缸都這麼美型
▼白色讓油箱看起來更碩大，光影層次也更明確
▼個人不太喜歡的電子表，但若不論喜愛，這墊子儀表板的內容外觀設計都相當不錯
▼這是車友消光灰的z1000~路上少見!
▼晶鑽型的尾燈，在尾燈雜亂的道路上，相當耀眼
接著行駛到忠孝橋附近吃平價牛排聊天打屁~
▼下班時間的北市，路邊的z1000顯得格外輕鬆(不過他表情看起來似乎很僵硬...)
▼車子丟了，鑰匙拔了~走
一吃就是2小時，來了20多位車友打屁不亦樂乎
▼結束之後，到夜晚的西門町巡邏
▼兄弟車(我是指兩車很相近，不是我跟我朋友是做兄弟這行的
)
▼看起來兩車快衝出去了
▼街車-街車
一打屁又是一個多小時，感謝車友請喝紅茶，太感恩啦!
聊完天之後，與同住淡水的車友乘著晚風回家
▼跟警衛打招呼後，停在警衛旁邊
▼看起來塞進去剛剛好~以前騎FJR1300-FZ6-FZ1等 都停不進去
▼給你休息一下吧!明早還有呢
▼拜託!Z1000你不要這惡狠狠帶點傻氣的看著別人啦
▼個人覺得水箱罩旁邊與油箱弧度搭配!讚!
▼10年式的不同於08年，而是將倒叉整組藏了起來，創造出街跑車的新特色
▼浮動碟盤
▼對四幅射卡鉗，我覺得08年的卡鉗外型比較贊!
▼相當紮實的風鏡
▼西班牙大廠製造
▼2010年的Z1000~有配置超車燈!
▼可調拉桿，平庸的平衡端子
▼造型如車身般尖銳的後視鏡
▼儀錶板辨識度不錯
▼才跑2650公哩，交車沒幾天的新車
▼轉速表實在太小了
▼近幾年來流行的IDOT防盜科技
▼CARBON油箱蓋保護貼
▼這油箱保護貼的張力十足...
▼立體的尾燈
▼個人覺得Z1000的牌照架設計，有想與FZ1比長短的趨勢
▼跟我的比比看
▼回顧一下整體
▼美學藏於細節中
▼相較於08年寬廣的設計，2010年的設計相對來說比較好牽車停車
▼小扇貝的造型中，觸媒是在前面的便當盒
▼接下來來幾張車台鑄造以及焊接的方式吧~傳統魚鱗焊
▼踩起來沒啥感覺的後煞
▼2010-Z1000設計上很大的不同在於這懸吊
▼下方是有一個三角連桿組成
▼前三角支點的襯墊我相當不滿意，無法有效吸震!造成Z1000有麻麻的騎程感
▼引擎形式 4T水冷DOHC 16汽門並列4汽缸
缸徑 x 衝程 77.0 x 56.0mm
壓縮比 11.81
總排氣量
1043 cc
最高馬力
138ps/9,600rpm (歐美加澳版本)
136ps/9,000rpm (馬來西亞版本)
106ps/9,100rpm (法國版本)
最大扭力
11.2kg-m /7,800rpm (歐美加澳馬版本)
9.7kg-m 7,500rpm (法國版本)
▼不少車友抱怨引擎表漆品質略差，橘皮~但其實這是增加表面散熱的熱導漆啦
▼它的功用不單只是防倒求，還有車台拉桿的功能，增加車台強度rn
▼管線走得不錯
▼簍空的雙色銷切輪框
▼銷切的色澤均勻，搭配上烤漆~讓車子更有特色
▼車身設計紮實無空洞
▼副車台弧度波浪狀的!讚啦
▼有點呆滯的眼神
▼小細節也相當有質感
▼副車台
▼中段口徑很粗
▼細節部分
▼你先看海..X11
▼窮學生..到星巴客自備咖啡
▼椅墊不耐髒
▼表層觸感是粗糙的
淡水老街街拍車子之後，改往淡水的101縣道接陽金公路殺灣
▼準備好了
▼看前面的路標...路程大概150公里短程
▼離滿胎還有1公分
101縣道心得:
動力:
沿路大約3檔行進，若遇大直線須退黨置二檔，動力上比08年的好上一些，低轉出彎快上一截
遇到約200公尺的直線，即可馬上退黨拉置9千轉，但是略顛頗的轉速，入彎會讓我感覺稍微手忙腳路
需要花時間學習
山路操控:
基本上不用卡普也能很順，但若大灣仍須卡普以追求穩定，但車身偏輕須格外費神
10年的懸吊比起08年"硬朗不少"，硬朗的程度有點類似R6，遇到坑通車身會彈跳
剎車手感偏差，抓不準的話....整個前叉節奏亂掉，會造成假性的軟腳
出彎的話....比08年還會甩，車頭甩不停，需升級防甩頭
但是整體來說!過彎很犀利
▼騎到北海岸的婚紗街攝影點後，幫Z1000拍個婚紗吧
▼謝謝大家觀賞，陽金公路就我自己細細品嘗啦
上週放逐了自己，跑去環島了一周，心得是小車環島樂趣十足
DELAY了數篇重車分享，還請大家見諒
有錯字還麻煩P.M一下，邊清理車友皮衣邊打的文章難免有點不專心
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