Wmax Hsu wrote:
2014年的德國科隆...(恕刪)
Ducati放棄的方形鋼管車架 K牌撿去用
現在的動力控制已經到了出彎一拜不需要控制油門的地步 就算600ps 騎起來應該也差不多 只有直路加速力會影響吧吧
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JIOR kalis wrote:
說真的,看他結構我也...(恕刪)
最新型式的偏心式機械增壓是採取類似渦輪增壓外型所研發出來!
早期的機械增壓比如說魯式機械增壓輸出現性低轉就能發揮卻增壓值無法太大,可是改渦輪增壓輸出又無法線
性輸出.於是有人開始嘗試類似渦輪增壓外型的機械增壓,台灣有人發明汽車電動馬達式的渦輪外型式機械增
壓型,看起來很可愛價錢也不高,組裝方便等優點.當然對性能至上喜好暴力型動力玩家還是會選渦輪增壓!
初期在研發中有用齒輪帶動的機械增壓,可是時間久了齒輪會崩壞,後期又改良研發出偏心型渦輪增壓克服了
諸多缺點,可是渦輪葉片可就很難克服,所以廠商便使用5軸加工機讓渦輪葉片可以一體成型克服弱點!
想詳細知道最新型的機械增壓可以去買汽車雜誌觀看!我忘記那一本書有介紹了!
5軸加工機功能強大可以使用在汽缸蓋不規則氣排氣門加工看是要一般拋光還是渦流狀加工.而且5軸加工機禁
止輸出俄羅斯等國家!
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