Honda 運動街車 Hornet 最新家族成員登場！23年 CB750 Hornet 將黃蜂之名再度帶回世人眼前，雖然因為缸數問題讓人不盡滿意，但良好的操控性，完整的電控，乃至於緊湊的現代化造型，仍讓它在全球獲得了廣泛正面的成績，甚至成為2023年歐洲最暢銷的街車；時隔一年，這次輪到大哥 CB1000 Horne 上場打擊！
CB1000 Hornet 搭載源自 CBR1000RR 的直列四缸引擎，並配備電子油門控制，可透過三種預設騎乘模式調整動力輸出、引擎煞車、循跡控制和防浮舉控制，騎士也能設定兩種自訂模式。變速箱齒比經過調校，發揮最佳加速性能，同時配備輔助滑動式離合器，帶來更順暢的騎乘體驗。
懸吊系統方面，CB1000 Hornet 採用 41mm Showa SFF-BP 倒立式前叉搭配 Showa 後避震器和 Pro-Link 多連桿系統，提供優異的路面回饋和操控性。制動系統則採用四活塞輻射卡鉗搭配 310mm 浮動碟盤，確保強大的制動力。雙 LED 投射式頭燈展現出街車的剽悍風格，五吋彩色 TFT 儀錶板可透過 Honda RoadSync 連接智慧型手機，提供清晰的螢幕導航等便利功能。
除了標準版之外，Honda 更推出性能提升的 SP 版本。CB1000 Hornet SP 同樣搭載源自 CBR1000RR Fireblade 的強悍引擎，但經過進一步調校，將最大馬力和峰值扭力提升至 115.6kW 和 107Nm，帶來更為帶勁的加速體驗。
- HONDA CB1000 Hornet SP前制動組升級
- HONDA CB1000 Hornet SP後懸吊組升級
CB1000 Hornet 使用的這款引擎的核心來自 17年式 CBR1000RR 的 1,000c.c. DOHC 四缸引擎，標準版可提供 111.6kW＠11,000rpm 的最大馬力和 104Nm＠9,000rpm 的峰值扭力，帶來令人振奮的動力和扭力輸出。這款引擎經過調校，在中低轉速區域提供飽滿的扭力輸出，性能和油門反應在市區騎乘時也相當平順。在道路騎乘時，高轉速區域的動力輸出更是令人驚艷，一路延伸至紅線區都保有充沛的動力。SP 版本引擎則經過進一步調校，將最大馬力和峰值扭力提升至 115.6kW 和 107Nm，帶來更狂暴的加速體驗。
這顆引擎雖然已經是沙場老將，但透過多項細節調整，依然能夠滿足當今環保法規的前提下，創造出優異的動力表現。Honda 對進排氣門的揚程和正時，以及凸輪軸進行最適化調整，搭配上變速箱二至五檔齒比的優化，創造出更為暢快的加速體驗。在引擎內外施以輕量化，除了使用新設計的輕量化壓鑄鋁合金活塞，在外側發電機蓋與油底殼外蓋部分，也都換上了重量更輕的鋁合金材質。
變速箱變速箱方面，除了上面提到的二至五檔的齒比優化外，還有輔助滑動式離合器的輔助，有助於騎士在劇烈降檔和煞車時，避免後輪鎖死或不安定的跳動。在 SP 版本更是標配快排系統，讓騎士享受更熱血的騎乘體驗。
電子油門 (TBW) 讓騎士可以透過三種預設騎乘模式，精準控制 CB1000 Hornet 強大的引擎動力。這些模式預設了動力、引擎煞車和循跡控制系統 (整合防浮舉控制) 的設定，此外還有兩種自訂模式，讓騎士可以選擇自己偏好的設定組合。騎士可透過左側把手和 TFT 螢幕進行模式切換。引擎動力 (P) 和引擎煞車 (EB) 均有三段調整，Honda 可選式扭力控制 (HSTC) 則有四段調整；HSTC 也可以關閉。
- 騎乘模式示意-Sport
- 騎乘模式示意-Rain
STANDARD 模式：採用中等程度的動力、循跡控制系統 (HSTC) 和引擎煞車設定。一、二檔的動力輸出較為柔和，動力輸出略低於 SPORT 模式，部分油門開度下的扭力輸出也較低。
SPORT 模式：採用最高的動力輸出設定，引擎煞車和循跡控制系統 (HSTC) 則為最低，在所有六個檔位 unleashing 100% 的性能，在所有油門位置 unleashing 最大扭力和動力，循跡控制系統 (HSTC) 僅在必要時介入。
USER 模式 1 和 2：允許騎士自行設定各項參數，並儲存設定以供日後使用。
CB1000 Hornet 的車架採用鋼製雙翼樑結構，具備輕量化、高剛性和平衡的特性。車架的抗扭剛性比 CB1000R 高出 70%，有助於提升操控性和穩定性。前傾角設定為 25°，拖曳距為 100mm，軸距為 1420mm，讓 CB1000 Hornet 擁有靈活的操控反應。
懸吊系統方面，CB1000 Hornet 採用 41mm Showa SFF-BP (Separate Function Fork - Big Piston) 倒立式前叉，提供優異的阻尼控制和路面回饋。前叉的預載、壓縮和回彈阻尼皆可調整，讓騎士可以根據自己的騎乘風格和路況進行微調。後懸吊採用 Showa 單槍避震器，搭配 Pro-Link 多連桿系統，提供穩定的操控性和舒適的乘坐體驗。SP 版本則升級為 Öhlins TTX36 後避震器，提供更精準的阻尼控制和路面回饋，提升操控性能。
制動系統方面，CB1000 Hornet 採用 Nissin 四活塞輻射卡鉗，搭配 310mm 浮動碟盤，提供強大的制動力。後輪則採用單活塞卡鉗，搭配 256mm 碟盤。SP 版本則升級為 Brembo Stylema 四活塞輻射卡鉗，搭配 310mm 浮動碟盤，帶來更強大的制動力和更優異的煞車手感。
