ADV350開箱

從前曾經是ADV150車主，在ADV350有導入的消息後就立刻著手賣車，ADV150外觀質感很好，車殼組合緊密沒有壓嘎聲，不像一般人印象中印尼組裝有著品質上的疑慮。在開放第一波訂車後，這輛ADV350以超速般的效率從14號匯款、15號交付身分證印章到16號完成領牌，17號直接交付到車主手上，宛如收看八點檔連續劇一樣緊湊。於是下面就是正式開箱及初步感想文。

從中和台本接手之後第一步就是取車及立車。186公斤確實蠻重，要想像小羊般靈活地在小巷弄及人行道走廊上上下下是需要技術的。握著後扶手取車，明顯感受到大屁股的重量不容輕忽；立中柱時車廂也是很沈重。與預期的300級距車重不一樣。跨上車後首先感受到坐姿與臥姿，這些都ok沒問題。當離開中和本田遇到第一個紅綠燈下腳時發現兩腳只能腳尖著地。這是拜寬座椅之賜。個人是非常愛騎高座高的重機，舉凡正常高的CRF3000L、CRF1000L都很好騎，原因是這些越野車/多功能車座高雖高（83～85cm），座椅卻是內收的。所以怕高的人ADV350可得要試乘之後再決定，不要只是跨了一下就買，免得上路之後倒車。其次停紅燈時煞車按下去的回饋低於預期，車煞不太住！特別是後煞車很軟，導致最初打算在環河西路騎100公里的計畫落空。不過後來在幾個頻繁的加減速之後感受到煞車力道有提升。這是煞車皮需要磨合的證據。引擎帶來的怠速震動比forza300大，加速度個人感覺並不客觀因此簡單說就是不愧對300級距就好了。行駛中龍頭的回饋是過輕的！這點在我的影片中踏入機車練習場時模擬直線七秒時，右轉入場地卻無法靠常用的慣性讓龍頭回正。所以說這只是一部大羊，不是真正的檔車。對於高速行駛的穩定性可能要再小心謹慎才行。最後就是車廂，文宣強調能置入兩頂全罩式安全帽，不過這應該是M號以下才行，像這頂Arai Crosstourer 3不論怎麼放都離闔上有很大距離，還好我早已訂購GIVI鋁尾箱，愛帽放不進去是常識不用計較。