一日賞車記 Forza 750
一日賞車記 Forza 750
一日賞車記 Forza 750
昨天終於親眼看到期盼已久的 Honda Forza750 實際看到實車真的漂亮,現場展示消光藍完全無違和感,在展示場細細品味Honda全新大羊、全車繞完一圈本想開啟電門、結果業代說抱歉電池沒電無法開啟要明天才有辦法、無奈只好再次品味這台心中期待已久的大羊、跨上去感覺蠻壯朔跟T媽媽比起來似乎稍為精壯、坐墊蠻好坐,當坐上駕駛座時、有種騎檔車的感覺,前叉直接連結把手感覺會是全新詮釋騎乘大羊的樂趣、整車唯一我覺得詬病是擋風鏡太長。整體很棒、當下馬上附訂金20K,期待4月交車
希望有同好住桃園的可以互相交流
從兩年前外媒直接把AK. T媽 .XADV三台車直球對決的那一刻起
Forza750的誕生算是本田的手中算盤之一阿

從檔車的本質取其巧變成 檔車體質的羊這路上,
意外的能夠以走捷徑的方式直接和羊皇對決

不過還好,本田也有算好:
讓風鏡不可調,後照鏡也放在遠遠的斜板上兩者都非電動
後座腳踏為檔車類型的金屬橫桿

讓這車沒有這麼的休旅,保留一點運動氣息,
也讓車格稍微降一點點沒有和T媽正面對決
但贏了底子:基礎動力
Forza750一開始較簡易的終端設備,更有低的售價和大眾的外型,
是可以成功的.

NC這系列發展至今,一開始的X.S.D都算功成身退了
(瞧瞧2021的NC750X...還在正叉前單碟方塊酥搖臂 根本沒人理)
終於從XADV開始找到正確的市場切入點

這顆引擎歷經675cc至745後多年,峰值終於站上了七千轉,
接下來將繼續朝CBR500R和AfricaTwin這兩顆直列雙缸看齊,至少上8千轉斷油
前者是DOHC後者是Uni-cam的特化型SOHC,
後者更有可能是可以下放的選擇
然後再多一點誠意,擺脫孱弱的單線圓管鑽石車架,
相信這條異型體質的路,可以走得更長久.
硬要說Forza750缺點大概就是置物空間不如TMAX
然後這麼長的風鏡還無法調整高低,未來應該很多車友會換改裝品吧~
我以前騎銀翼600,長風鏡擋風是好處沒錯,但壞處是要經常擦乾淨
不然會影響前方視線,這跟汽車前擋玻璃是一樣的道理
然後騎在西濱公路風很大,長風鏡的撞風面積大,車子很容易被吹歪。
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA
Forza 750與XADV 750怎麼挑選?去看完車之後,不知道怎麼選...
Forza 750沒定速蠻可惜的

3輛新車只有Rebel1100有定速
350/300的電動風鏡真的讚,即使是市區通勤短程,我也常常按照路況不同調整高低。
不知道為什麼750不加進來。

另外有電子油門沒定速也很可惜,西濱騎長途的時候,因為途中沒有紅綠燈,常常握油門握到手痠。
沒定速很可惜 成本應該不高 買這種跑旅就是容易跑長途
實車質感真的很棒 國產車目前完全比不上
明明有電子油門了,卻不給定速巡航....真是無言以對...

明明有電子油門了,卻不給定速巡航....真是無言以對...

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我1/2就去桃本訂車,有機會一起交車。
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