JamesWK wrote:以當地空車的離岸報價來算7.5萬乘上1.17外加運費大概抓個9.5萬吧再加上驗車費與"合理的利潤"後,台灣售價16萬跑不掉了 7.5萬是當地對消費者的牌價台灣車商取車成本絕對低於7.5萬 , 搞不好只有6萬若以歷年來車商跳水價來看譬如:NC750X原本47萬 --> 後來36萬MSX125原本賣19萬 --> 後來11萬所以這台合理的價格應該是11~12萬
clark914170 wrote:相信CB350比起UK450...(恕刪) 一樣是氣冷400上下 但是這兩顆引擎的特性完全不同 UK裝的是仿CB400ss的這顆當初設定是要跑FTR比賽的4V短行程引擎 換顆凸頂輕量活塞就很會跑了 但是要雙載爬坡就是要催要拉轉扭力才出得來 這就是為什麼要砍掉重練做一棵新引擎不過本田CB就是香 就算妥善率一樣 引進後基本版UK至少要讓個幾萬才能賣吧
holyduck wrote:CB350就算全車螺(恕刪) 對不起~~你的回文讓我笑到岔氣~~神回阿~~~~~~~~原本看到哈特佛的UK很喜歡但是看到CB350這台車我更有有興趣先去看現車~再來考慮一下就妥善率的經驗來看HONDA就是香!!!!!
妥善率我建議真的要先保持疑問比較好[印度車]不管是山葉還是鈴木,就經驗來看質量都不佳都是出在引擎或油管漏油及前叉漏油的部分主要原因還是在印度的基本工資每月僅新台幣1500左右,這樣的薪資水準也會影響用料等級我想水貨車的缺點就是沒料,何況又是新車,我建議觀望,反正這種通勤車不怕對手也不怕沒二手.