【海外快訊】HONDA FORZA 350 改款現身!外觀小針美容,內在大幅調整!

Jk5230 wrote:
這段看起來你完全把跨國公司當做自家連鎖店的概念
實際上每個子公司買賣都應該是獨立且必須有利潤的
也就是泰國賣給台灣本田還是要有合理利潤
不然泰國公司等於做白工
在地投資的時間&報酬就是打水漂而已
特別對上市上櫃公司來說是不允許的
這不是自家人買賣那麼簡單
再來在地化銷售必須有額外的銷售利潤+人員獎金&管銷費用
售後也必須預留成本
只要不是在地化生產零件還有額外進口零件費用(這也是要另外抽稅的)
這也是為什麼進口就是應該比國產貴
而國產本應比進口便宜許多的原因
回到利潤
你自己算了那麼多
已經證明政府直接拿走40%淨利遠比車商多了
還覺得政府的稅不是車價高的主因?
政府都把車商經營成本拉這麼高了
你覺得車商要怎麼把車便宜賣?做功德?
我可能還比你生氣車價高
但台灣車價高不是每個車商聯合喊高的
是環境逼車商在台灣賣車只能拔配備降車價
不然就是當精品賣給有錢人
不合理的稅制造成台灣車市落後他國
連帶相關服務產業發展遲緩
台灣有沒有能力改善?
有!
但這麼多年你看到有誰真的願意做事情?


我當然知道細節,但是我回覆的那個不懂這麼多所以我不講太細
泰國本田工廠跟泰國本田經銷不是同公司的機會非常高
甚至不同工廠搞不好也是不同子公司
我的重點是【台灣本田經銷拿到的FOB價格跟泰國本田拿到的應該是接近的】

台灣的稅制絕對是【國產】車價貴的原因,
要不是有這個稅制拉高進口車的門檻,國產怎麼敢賣這個鬼價格

但是進口也不是一定貴,要賣便宜一點也一定做得到,看要不要而已
山葉一樣全車進口的價格 vs 台灣本田的價格

講了這麼多重點還是一個

【台灣稅制讓車價貴的不合理,但台灣家裡有田的盤子讓台苯貴的合理】
pocoGT wrote:
看看台本剛進台灣時那個搞笑價格

真的,它剛進來時候的價格真是.......不過我認為現在也是,明明海外和競爭對手價差沒那麼大,來到台灣價差那麼大,害我買不下手,本田夢破碎,其他人都以為我是葉粉.......哈哈哈!
說真的,yamaha那價格我也覺得貴,只是跟本田一比,它變得好佛!
tom5784 wrote:
"泰國當地本田的建議...(恕刪)
這不就是瞧得起台灣的表現嗎!

怒看實車消消氣
null
用單台車售價去看一間車廠根本呵呵,你們把一間車廠全部進口車的當地售價和本地售價都算一算就知道啦!
剩下我就不多說了
台灣盤子多啊 ,國外訂價一高就沒人買.你一定不是台灣人降了也是廠商賺走了 ,不然也不會平行輸入那麼發達.

台灣人要團結哪個車商有良心對我們好就跟他買 ,一兩年就會乖些 ,但要記的誰不好po上來大家踹共
台本新車我不會買~我只買那種喜新厭舊的跑幾百公里的台本車
EIHAZ wrote:
tom5784 wrote:
可是一開始你的意思是(恕刪)

NC750X台本官網建議售價是40.8萬

那你一定是不知道剛開始水貨商與台本是賣多少錢
當初大家都覺得是貢盤子價 網路罵聲連連 後來台苯才降到40萬

水貨商也因為台苯降價而有壓力 後來有人只花35萬多就買到NC750X(DCT)
而我朋友就是向水貨商買46萬

無論是水貨商或是台苯 一剛開始都是用政府的關稅高 & 驗車費貴來掩飾高利潤的事實
於是大家都在幹譙政府 還替車商抱屈 後來車商大降價後才被搓破這樣的行銷術語
但現在居然還有人在相信 還在幫車商說話 真的是笑死人了 哈哈

順便一提
Z800 --> 牌價賣48萬 但有人卻是花38萬就買到
Iron_oxide wrote:
泰國155三輪車才8萬多
125油電車才5萬


台灣關稅20%+關稅17%+營業稅5%
1.2*1.17*1.5=1.47
47%的稅金你算一算要多少?

都進了政府的口袋
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