Jk5230 wrote:
這段看起來你完全把跨國公司當做自家連鎖店的概念
實際上每個子公司買賣都應該是獨立且必須有利潤的
也就是泰國賣給台灣本田還是要有合理利潤
不然泰國公司等於做白工
在地投資的時間&報酬就是打水漂而已
特別對上市上櫃公司來說是不允許的
這不是自家人買賣那麼簡單
再來在地化銷售必須有額外的銷售利潤+人員獎金&管銷費用
售後也必須預留成本
只要不是在地化生產零件還有額外進口零件費用(這也是要另外抽稅的)
這也是為什麼進口就是應該比國產貴
而國產本應比進口便宜許多的原因
回到利潤
你自己算了那麼多
已經證明政府直接拿走40%淨利遠比車商多了
還覺得政府的稅不是車價高的主因?
政府都把車商經營成本拉這麼高了
你覺得車商要怎麼把車便宜賣?做功德?
我可能還比你生氣車價高
但台灣車價高不是每個車商聯合喊高的
是環境逼車商在台灣賣車只能拔配備降車價
不然就是當精品賣給有錢人
不合理的稅制造成台灣車市落後他國
連帶相關服務產業發展遲緩
台灣有沒有能力改善?
有!
但這麼多年你看到有誰真的願意做事情?
我當然知道細節,但是我回覆的那個不懂這麼多所以我不講太細
泰國本田工廠跟泰國本田經銷不是同公司的機會非常高
甚至不同工廠搞不好也是不同子公司
我的重點是【台灣本田經銷拿到的FOB價格跟泰國本田拿到的應該是接近的】
台灣的稅制絕對是【國產】車價貴的原因,
要不是有這個稅制拉高進口車的門檻,國產怎麼敢賣這個鬼價格
但是進口也不是一定貴,要賣便宜一點也一定做得到,看要不要而已
山葉一樣全車進口的價格 vs 台灣本田的價格
講了這麼多重點還是一個
【台灣稅制讓車價貴的不合理,但台灣家裡有田的盤子讓台苯貴的合理】