Honda原定於「第36屆大阪Motorcycle Show 2020」與「第47屆東京Motorcyle Show」中登場的「CB-F CONCEPT」,因武漢肺炎終止舉辦之故,改採線上方式,進行世界首發。
CB-F CONCEPT,是Honda基於CB系列誕生60年的里程碑,以希望保有CB系列的經典,但又能提供革新進化而推出的車款。
CB-F CONCEPT整體架構致敬當年在北美賽事中活躍並為CB系列奠定60歷史地位的全球化車款「CB750F」(日本國外版本為CB900F),為承襲其經典並賦予最新技術的車款。
引擎動力部分,採用998cc水冷式4行程DOHC直列4缸引擎,提供順暢加速感和強勁的扭力。車架則採用以輕量化高張力鋼材製成的Mono-backbone型式。為了能在市區和彎道中皆能提供優異的路面循跡性能,前懸吊採用倒立式前叉,後懸吊則採用鋁合金輕量化單搖臂設計。
CB-F CONCEPT概要
全長×全幅×全高(mm):2,120×790×1,070
引擎型式:水冷式4行程DOHC直列4缸
排氣量(cc):998
變速箱:6速
官方新聞稿:
コンセプトモデル「CB-F コンセプト」をホームページで世界初公開
如果您是本田粉,又喜歡經典造型的車款,一定要後座好坐的話:
1.不想被軟弱,常用轉速域很短,一轉就手麻的空冷CB1100制約 (90ps,190km/h max)
2.喜歡水冷,但卻不想CB1300的高稅金負擔 (110ps,240km/h max)
3.希望有倒叉,中置避震,擁有超越傳統街車以上的用料與運動性
4.最後一點,不想要街車引擎,最好是仿賽引擎下放,才能有拉轉延伸力道
(CB1100馬力峰值7500rpm. CB1300馬力峰值7250rpm . CB1000R為10500rpm)
這一台從CB1000R SC80延伸的CB-F concept ,
這台切入點就是最佳解了!
另外,他的油箱造型,除了致敬CB750F和史賓賽配色之外,
這種油箱造型連日本也有出來給CB1100改的 project的套件喔!
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