前言： 是的，非常抱歉，我沒買G310R，尷尬
，原因有三
原因1：動力滿足不了我激情的右手（尤其在國道3甲.快速道路）
，原因有三原因2：新車價錢，其實差沒很多，
原因3：Neo Sports Cafe,太
其實買重機真的沒什麼好選擇，只要外表帥，我先送你80分R～
然後把什麼循跡.動力.四缸.阿七雜八的加一加，超過100分Ｒ～
不過這兩款車，是不能比的，畢竟初階跟進階比較是不公平的
反正不管怎麼說，我已經買了
恭喜！滿千了～
2019/07重機展訂的車 2019/09底 牽到車一直到 2019/12中 才滿千，其實騎的也算少的，
不過真的有在騎的時間其實只有2個月，其中有1個月的時間，是停在保養廠，
因為新手牽車必須倒一波，好在有保險，不然看到報價單真的會怕，1w多塊錢只出3000，
等料等1個月，所以雙10連假沒車騎，還一直被笑（好不容易等到車結果倒車還要繼續等料）
Neo Sports Cafe - CB650R 滿千心得：
先從最接觸地面的開始講吧～古人云：越接觸地面越重要。原廠配備 Metzeler（象牌）輪胎的ROADTEC 01 運動旅跑胎：
『象牌』一聽就知道是泰國貨，我是沒聽過啦，『馬牌』還有聽過而且很貴，這顆胎晴天都還可以接受，不過只要地濕，就開始有點小滑，過彎會飄飄，這時候循跡就會介入，儀表開始閃爍，這顆胎呢，我會換，好處是間接證明循跡是有用的。
前SHOWA 倒立式前叉，後單槍避震器，預載可調：
以原廠出廠設定來講，前懸吊在過彎的支撐性是不錯很夠用，但是平路就不是很舒適的那種，尤其是台灣的特殊路面，後懸吊是真的有軟，尤其在『106縣道』高速大彎支撐明顯不足，不過預載可調，保養的時候會請大哥們幫忙調整。- CB650R-單槍避震器 預載可調
- CB650R-SHOWA 倒立式前叉
引擎動力與離合器：
水冷並列4汽缸，16汽門，DOHC| 最大馬力 | 75HP/ 9,000 rpm | |
| 最大扭力 | 6.1kg-m / 8,000rpm | |
我是覺得這樣的設定對我來說，是很夠用而且還摸不到頂，所以沒有很想要去解開，等我騎滿萬的時後再看看吧。
| 變速型式 | 往復式6檔 |
目前最高時數150在5檔完成，最近發現有幾個問題：1. 不管是1 N 2 ，還是 2 N 1 很容易卡在N檔，如果沒在注意的話一個大補，感覺很傷車。2. 會卡檔，舉例：3升4 的時候，腳確實有勾檔，但檔位顯示3，油門補下去反而像是N檔的感覺有聲音沒動力，要再勾一次才會入4檔，3升4尤其嚴重。
- CB650R-引擎 四缸排氣
- 附上我的帥照
騎乘姿勢：
Neo Sports Cafe，中間有個Sports，所以坐姿可想而知，我也試騎過CBR650R，騎姿是一模一樣的，跟G310R比較偏戰鬥低趴，但是跟BMW S1000RR比又沒那麼低趴，就是介於裡者之間的感覺，腳踏的位子也是比較前面的，整體的坐姿對我來說騎滿2小時是不會腰痠背疼的。| 座高 | 810mm |
| 重量 | 203 kg |
- 騎姿-9
- 騎姿-4
- 騎姿-帥
改裝：
目前車上只有改一個鬍鬚張短牌，兩顆漂亮的後方向燈，還有一個重機展買的手機支架，我建議如果不是很介意外觀LOOK的話短牌架不要改，我是有點後悔，地濕或下雨整個噴到安全帽上面，水還會從後座一路流到前座的屁股，好險我沒女朋友，不過改短牌真的是帥～
魔法攻擊+10% 物理防禦 -2%
CUBE X GUARD 鋁合金手機架 就真的是我花錢買的，他是跟手機殼一起的，看到的人都一定會問一句：『這個真的不會掉嗎？真的嗎？一定是你騎不夠快。』是 真 的 不 會 掉，150km/hr的時候，是真的沒掉下來，這個可以買。魔法攻擊 +10%
- CUBE X GUARD 鋁合金手機架
- CUBE X GUARD 實裝
- CB650R-原廠車尾
- 性感翹臀
- CB650R-原廠樣式
- 魔法攻擊 物理防禦 攻守兼具
結論：
我個人是比較喜歡街車/跑旅，這樣設定的車，多功能太矮.跑車太趴，當初在挑車的時候也挑蠻久一段時間的，原本設定黃牌後來又跳紅牌，開始找車比較，尤其在有殼跟無殼做選擇特別得艱難（我問很多沒在騎重車的朋友有男有女，給他們選CB650R and CBR650R 哪個回頭率高，大部份都告訴我CB650R比較好看，連我媽都這樣說，不過有一個人跟我說圓燈像野狼，害我猶豫了...），也有去看KW牌SU牌Y牌ＫTＭ，一度被R6還有DUKE790給牽著走，後來考量維修.騎乘感受還有外型謝謝您的收看 我們下次再會
附上幾張人車合一的美好畫面～
- 台七乙
- 台七乙
- 五指山
- 五指山
- 五指山
- 北宜
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