各位大大好~
小弟的愛車在六月份於三本領車掛牌上路~
(當初聽朋友介紹說本田維修便宜且買公司車售後比較給力處理很快,所以我堅持不買水貨)
但今年9月中旬,很不幸的與別人發生事故(疲勞駕駛真的與酒駕一樣危險...)
在9月底 保險估完價格約31萬(含工資)(任何有傷的地方全換)~其實沒那個金額上的嚴重 因工資就佔8萬多
由於新光保險只願意維修理賠到27萬~
因為比我預期的金額還超過,
當天立刻與技師約好到現場看狀況討論折衷方案~
看完決定引擘部分不維修(大概只有指甲大小的刮痕)
不仔細看也看不出來,但引擘差不多就3萬多了(含打碼工資6000)~
所以扣除引擘後約26萬多,車廠在報價給保險公司後開始維修,
技師說由於更換的東西有點多,有些要待料從泰國海運過來~
因為本來有環島行程要跑在10月,因為我車禍關係導致延後到11月~
在快接近11月後,聯絡原廠說還在待料中,
我當時詢問:是否會到12月份呢?
車廠回覆:正常沒意外的話,
所以只好繼續把行程往後延到12月(對車友超不好意思的),
於是乎我就在繼續等阿等....
這幾天差不多也接近月中了,都沒消息,所以又打了電話關心小老婆何時能出院
得到的回覆是國外無交期,所以目前全部都不能確定時間....
於是乎腦袋中一直徘徊著"無交期"三字.... 頓時連飯都吃不下了
寫了信給台灣本田訴說了我的無奈與失望感~
另一個朋友的水貨忍400車禍一個月內就搞定了(維修金額大概半台車價),
而且業務跟保險也都會按時回報進度!
我基本上從車禍後到今天都是我打一通電話才有得到一個回覆,包括新X保險公司...
反倒是這次車禍中,最尊重的是對方的家人
包括交通大隊(警X是不是都討厭重車?)、車廠窗口(不說了..)、保險(效率跟富X的也差太多)
的處理態度我就不說了...
相較之下當初我選擇相信公司車的售後....真的有點想坐時光機回去巴自己....
為何不選水貨車....
有車友也曾在原廠待料修超過一個月的嗎?
小弟第一次修公司貨的重機,不曉得平均的時間點...
本文單純討論"本田公司車是否都要維修待料那麼久的問題"
以及"車廠窗口、保險公司的回覆積極度" 這兩樣問題~
題外話:我知道買車後與業務本身就沒關係了個人也感謝業務還願意到府拉車,技師也願意稍微晚點下班等我從桃園林口殺過去三本看車
補充:寫信給總公司,得到車廠回覆是 我們只是個經銷商,也沒能力催促國外 ... (是我搞不清楚經銷商的定義還是原廠的定義?,煩請高手解惑QQ)
我在汽車零件廠做過,商業模型不是你想的那樣
現在是快速,敏捷,零庫存的年代
你想一下,一台電視,一台手機的生命週期?
以前一款電視賣三年,倉庫有三年備料.
現在一隻手機賣三周,手機款式上萬種,搭配組合根本不會產生備料
壞了就換新款給你
汽車機車也一樣,這一批送300台來台灣,下一批可能半年後,又是新款車,可能顏色不同,輪胎不同等
原廠設計時都知道什麼零件的生命多少才會去做備料,如果你壞的是很奇怪的地方,那麼找料就很難
也就是說有的零件,賣1000台車備料300,有的零件1000台備料30,有的備料為3
沒有公司會整個倉庫放備料
至於3rd廠,我以前公司會分析,這台車賣多少?這個零件多少人在做,這個零件開發多少錢,這個零件買的人什麼時候會壞,這個零件要怎麼送,送到哪一個倉庫,哪一個經銷商放
零件調貨,也不一定從公司從工廠出去,有時候要到處調貨
如果老闆沒算過這些,倉庫會塞爆,放一堆沒用沒價值的東西
Pan.tc328 wrote:
事情沒有樓上想的那麼...(恕刪)
所以 你將汽機車 比喻為3C消費型產品
那我相信你的汽機車在出新款時 必然會換掉 擔心沒料修呀!!
那中古車行 如何賣??料難道都是殺肉~這是要開中古車的人如何是好?
零件都是從不同工廠出來 這點沒錯 不然我們哪來的OEM產品 可以使用,多一個選項選擇不用都被原廠綁
引用你使用的一句話
現在是快速,敏捷,零庫存的年代
若經銷商 要做到這點『快速、敏捷、零庫存』的目標
請問現在 事主 不就碰到了 事發開始 從9月中至今 「快速」了嗎?? 「敏捷」了嗎?? 「零庫存」是真的!
那經銷商的 對應 及 處理 是如何?? 『無交期』的回應 所以現在生產線上 不生產CB系列?那9月至今,台本進多少台車多少個貨櫃來台灣了?無法隨貨櫃而來!!!????(還是跟日本維修中心叫 比較快?)
CB650R 前身 是使用前身CBR650R 的本體 進行修正 所以零件供應方的安全庫存沒有問題的 cb650r又是本田 neo sports cafe 元素的重點車輛 更不能掉鍊子 且新車上市幾年??
既然在汽車零件廠 做過 也做過分析 試問專業點的問題 (幫幫這事主 盡早修好車 開心環島上路)
貴公司的商品安全庫存量是出貨的百分之多少?從 PMC1 到 PMC8個別是百分之多少,這百分比是依據什麼數值來設定的? 多久要做一次調整
汽機車相關零件在該商品停產後要持續供貨幾年或量額?? 模具要保留幾年??
若零件屬單方面特製或特殊色(如台本降馬力的ECU)在供貨方斷料時要如何因應?
若零件供應商不幸倒閉,那車廠(日本本田)可以做什麼處置,及解決方案?
3rd廠要調貨如何調 尤其是國外廠
不然 『無交期』 這句話 是依據什麼事項 給消費者 給這位事主
以上的種種 我問台本 我相信 他也答不出來 就像Rebel 500會不會進來一樣~
重點是:
請你 告訴他 他要如何做 才能 最快從台灣本田 的維修廠 將車子修好 可以上路 圓他的環島之旅~~~這才是重點!! 在汽車零件廠 做過的你 和3rd廠的你!!!!
請你幫助他
原廠的料件整批送的,所以不會有單一零件直送,另外就是塞不下時,會改到下一批,另外請你跟負責你車子的技師確認您車的零件都有下單(他們常漏東西),不然可能又不能如期交車了!
網路即生活,生活即網路.
我不是說過了,老闆會算,什麼零件什麼時候生產
只要有人騎就會有貨,只要壞掉就能修
原廠生產時可能只考慮這一台車保固期會發生的事,她們對產線下的Order就是固定的數量,你拿到車時,他們的產線已經換成下一代再做了.
也就是說你的單一零件壞,他們不會你當一事件重開產線..因為換模組成本很高..
原廠生完一批後,他們把模具移到外部產線..畢竟最重要的工廠只做最新的車種..
然後其他3rd的車商逆向工程去複製或修改零件
等你的車該零件自然壞掉,副廠就一堆零件選
但如果非預期壞掉,那個部分平均8年壞掉,你的車2年就玩壞,就比較難調料件
另外零件是零庫存用撒的佈置..你壞這一個,她不是只送這一組,可能一個箱子10組都過來..
等下一個人遇到相同問題,他們就不用待料且運送成本也會低很多
台本的二輪部說實在的只是台灣總經銷的概念,然後才是各地的經銷商,經銷商簡單來說就是加盟店, 加盟店原則上是遵照著台本的基本規範在走,然後再加上地區性的不同加盟主的理念及管理方式不同,造成現在大家常在抱怨的為什麼哪間送什麼可以怎樣怎樣的,你們卻不行!
基本上買公司車都會投保乙式車體險,如果已經出險且保險公司也完成看車批價後就沒他們的事了,剩下的就是服務廠待料維修,如果照你的要求需要有人定期回覆進度,每個禮拜打電話給你都說有再催了但是還是沒交期,聽久了還是會賭爛吧!
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